[发明专利]一种发动机防气门导管变形的缸盖沉孔结构

说明书

本发明公开了一种发动机防气门导管变形的缸盖沉孔结构，包括气缸盖和气门导管；所述气缸盖的气门导管孔的中下部呈圆锥状，其上部开设有沉孔；所述气门导管的中下部设有圆锥状凸体；所述沉孔的内径对应所述气门导管的上部外径大1～3mm，其深度占所述沉孔下方的气门导管孔的深度的10％～25％。采用本发明具有显著提高气门导管可靠性以及使用寿命的有益效果，能够显著减少气门导管的香蕉变形的发生。

技术领域

本发明涉及发动机气门导管技术领域，具体涉及一种发动机防气门导管变形的缸盖沉孔结构。

背景技术

国六柴油发动机相比一般柴油发动机的爆压相对较高，发动机气缸盖温度会普遍偏高，而在气缸盖冷却能力不足的情况下，气缸盖与气门导管接触部分因温度分布不均匀，变形不均匀，从而导致气缸盖与气门导管间间隙差异较大，部分位置间隙有可能为负，超出油膜保护范围，最终发生气门导管香蕉状变形。同时，也可能是基于传统气门导管上部会有一段处于裸露状态，而出现散热、振动系数与下半部不同而增加形变差异的现象。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本发明针对上述技术问题提供一种可靠性好的发动机防气门导管变形的缸盖沉孔结构。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种发动机防气门导管变形的缸盖沉孔结构，包括气缸盖和气门导管；所述气缸盖的气门导管孔的中下部呈圆锥形，其上部开设有沉孔；所述气门导管的中下部设有圆锥状凸体。

进一步的，所述沉孔的内径对应所述气门导管的上部外径大1～3mm，其深度占所述沉孔下方的气门导管孔的深度的10％～25％。

进一步的，所述沉孔的上方还开设有套筒弹簧插槽；所述套筒弹簧插槽内分布有减震弹簧和阻隔套筒；所述气门导管的顶部开设有压盖螺纹口；所述减震弹簧套设在所述气门导管的外部，所述阻隔套筒套设在所述减震弹簧的外部；对应所述压盖螺纹口还设有环形压盖，通过所述环形压盖将所述减震弹簧压缩固定在所述阻隔套筒内。

进一步的，所述阻隔套筒的上下两端还设有密封垫片。

进一步的，所述气门导管的圆锥状凸体呈上窄下宽构造。

进一步的，所述气门导管与所述气缸盖过盈配合。

本发明与现有技术相比的有益效果：本发明针对国六柴油发动机常见的气门导管容易出现香蕉状形变问题；通过在气门导管的中下部设成呈上窄下宽的圆锥状凸体结构，保留下部的常规管径结构，如此能够不增加气门导管与气门座内的接触体积，提高气门导管的中下部的厚度及刚性，设成圆锥状有利于提高该关键部位与气缸盖本体的导热接触面积，而结合气缸盖增设有沉孔设计，旨在减少气门导管与气缸盖的接触段长度，从而优化气门导管的上中下层的冷却/散热问题，有效解决因为各段温度不均而出现形变的问题。通过设有减震弹簧和阻隔套筒以及环形压盖，实现气门导管上端通过环形压盖挤压减震弹簧而减少气门导管上段与气缸盖震动系数的偏差，提高气门导管的稳定性和可靠性，同时，设有的阻隔套筒还起到有效阻隔气门导管上段与气缸盖外部直接接触的作用，有效减少气门导管上段与中下段的温差，提高整个气门导管的可靠性。

附图说明

图1是本发明的气门导管与气缸盖组合结构示意图；

图2是本发明装配后的结构示意图。

具体实施方式

如图1～2所示，一种发动机防气门导管变形的缸盖沉孔结构，包括气缸盖1和气门导管2；所述气缸盖1的气门导管孔1-1的中下部呈圆锥形，其上部开设有沉孔1-2，其上方为气门座空腔1-4；所述气门导管2的中下部对应气门导管孔1-1的中下部设有圆锥状凸体2-2。本实施例的所述气门导管的圆锥状凸体2-2呈上窄下宽构造，当然所述气门导管孔1-1的中下部也是对应如此开设，本实施例采用该开设方式，主要是为了结合本发明的减震弹簧及环形压盖的弹性，提高装配后运行的可靠性。本实施例的所述沉孔1-2的内径对应所述气门导管2的上部2-3的外径大1～3mm，这一外径的选择是结合了气门导管及气缸盖相关常用的材料在国六发动机运行过程其膨胀度的相关试验数据，主要是能够确保运行过程气门导管外壁与气门导管孔不接触。而所述沉孔1-2的开设深度占所述沉孔下方的气门导管孔的深度的10％～25％，因为设有沉孔1-2，故气门导管2在设计上也是需要协同设有圆锥状凸体2-2，确保可靠性。所述沉孔1-2的上方还开设有套筒弹簧插槽1-3；所述套筒弹簧插槽1-3内分布有减震弹簧4和阻隔套筒7；所述气门导管2的顶部开设有压盖螺纹口2-4；所述减震弹簧4套设在所述气门导管2的外部，所述阻隔套筒7套设在所述减震弹簧4的外部；对应所述压盖螺纹口还设有环形压盖6，通过所述环形压盖6将所述减震弹簧压缩固定在所述阻隔套筒内，即气门导管2的上端通过减震弹簧实现与气缸盖1的连接，提高其可靠性。为提高阻隔套筒7内的温度稳定性，所述阻隔套筒7的上下两端还设有密封垫片3,5，旨在提高整个气门导管2各段温度的均匀度。当然所述气门导管2与所述气缸盖1采用过盈配合。