[发明专利]车载系统、二次电池管理系统、充电率的输出方法以及存储介质

说明书

本发明提供以高的精度取得二次电池的容量的车载系统、二次电池管理系统、充电率的输出方法以及存储介质。本发明的一方案的车载系统具备：取得部，其取得表示搭载于车辆的二次电池的电压的信号；电力供给部，其使用从外部电源装置供给的电力而向搭载于车辆的辅机或者二次电池供给所述电力；以及输出部，其基于由取得部取得的表示二次电池的电压的信号，而输出二次电池的充电率，电力供给部在车辆停止、且输出二次电池的充电率的情况下，以使二次电池的蓄电电力恒定的方式对输出电力进行控制。

技术领域

本发明涉及车载系统、二次电池管理系统、充电率的输出方法以及存储介质。

背景技术

以往，作为推定搭载于车辆的二次电池的容量的技术，已知有日本国特开2015-14487号公报所记载的技术。日本国特开2015-14487号公报所记载的车辆用蓄电池管理装置基于以二次电池的充电量以及放电量为基础的充电级别的变化以及车辆的行驶距离，来判定二次电池的劣化程度。

发明内容

然而，在测定充电级别的情况下，在车辆正在行驶时、搭载于车辆的辅机正在消耗电力时，有可能无法以高的精度取得充电级别。

本发明的方案的目的之一在于，以高的精度取得二次电池的容量。

本发明的第一方案的车载系统具备：取得部，其取得表示搭载于车辆的二次电池的电压的信号；电力供给部，其使用从外部电源装置供给的电力而向搭载于所述车辆的辅机或者所述二次电池供给所述电力；以及输出部，其基于由所述取得部取得的表示所述二次电池的电压的信号，而输出所述二次电池的充电率，所述电力供给部在所述车辆停止、且输出所述二次电池的充电率的情况下，以使所述二次电池的蓄电电力恒定的方式对输出电力进行控制。

本发明的第二方案在上述第一方案的车载系统的基础上，也可以是，所述电力供给部在所述车辆停止、且输出所述二次电池的充电率的情况下，使用从所述外部电源装置供给的电力而输出与所述辅机的消耗电力相当的电力。

本发明的第三方案在上述第一或者第二方案的车载系统的基础上，也可以是，表示所述二次电池的电压的信号是表示与所述二次电池的开路电压相当的电压的信号。

本发明的第四方案是一种二次电池管理系统，其具备：上述第一至第三中任一方案的车载系统；以及劣化输出部，其基于第一充电率与第二充电率的变化，而输出所述二次电池的劣化，所述第一充电率基于在所述车辆停止、且以使所述二次电池的蓄电电力恒定的方式对所述电力供给部进行控制的第一时机所述取得部所取得的表示所述二次电池的电压的信息而输出，所述第二充电率基于在所述车辆停止、且以使所述二次电池的蓄电电力恒定的方式对所述电力供给部进行控制的第二时机所述取得部所取得的表示所述二次电池的电压的信息而输出。

本发明的第五方案的充电率的输出方法具有以下处理：取得表示搭载于车辆的二次电池的电压的信号；使用从外部电源装置供给的电力而向搭载于所述车辆的辅机或者所述二次电池供给所述电力；以及基于表示所述二次电池的电压的信号，而输出所述二次电池的充电率，所述充电率的输出方法在所述车辆停止、且输出所述二次电池的充电率的情况下，以使所述二次电池的蓄电电力恒定的方式对输出电力进行控制。

本发明的第六方案是一种存储介质，其储存有程序，所述程序使车载系统的计算机执行以下处理：取得表示搭载于车辆的二次电池的电压的信号；使用从外部电源装置供给的电力而向搭载于所述车辆的辅机或者所述二次电池供给所述电力；以及基于表示所述二次电池的电压的信号，而输出所述二次电池的充电率，所述程序使车载系统的计算机在所述车辆停止、且输出所述二次电池的充电率的情况下，以使所述二次电池的蓄电电力恒定的方式对输出电力进行控制。

根据上述第一～第三、第五以及第六方案，通过在车辆停止、且输出二次电池的充电率的情况下，以使二次电池的蓄电电力恒定的方式对电力供给部的输出电力进行控制，能够以高的精度取得二次电池的容量。