[发明专利]液力缓速器油气分离的中盖结构

说明书

本发明属于汽车零部件，特别涉及一种液力缓速器油气分离的中盖结构。在中盖的前侧面为与前盖连接侧面，中盖的后侧面为与后盖连接侧面，与前盖连接侧面中间为工作腔，工作腔的台阶面上设有排气孔，下端为工作腔油气分离室，工作腔油气分离室通过排气孔与工作腔连通，排气腔背面的与前盖连接侧面的消声器安装孔分别与第一稳压室和第二稳压室连通，排气腔左侧的与后盖连接侧面上设有油箱油气分离区，在中盖中与后盖连接处的内侧去除油箱油气分离区和排气腔的部分为油箱，油箱内部设置数个纵横交错的加强筋二。结构简单，集成度高,能够实现液力缓速器工作腔和油箱内的油气分离，降低了工作油液的流失。

技术领域

本发明属于汽车零部件，特别涉及一种液力缓速器油气分离的中盖结构。

背景技术

液力缓速器是一种辅助制动装置，通过定、转子组成的工作腔将车辆的动能全部转换为热能，并通过整车散热系统将热量散失。液力缓速器工作时工作腔内油液温度较高，会产生雾化的油液，很容易通过进气排气流失。液力缓速器关闭时，工作腔内油液会迅速返回至油箱内，油箱内的空气会被迅速排出，由于油液和气体间碰撞，油液会混入空气中随着空气排出。长期使用会造成缓速器内工作油液缺少，导致液力缓速器制动性能降低或失灵，污染环境的同时还会在排气时产生噪声。液力缓速器恒速工作时，控制气压的稳定性十分重要，只通过电磁阀调整控制气压会出现超调的现象，很容易造成车辆的抖动和恒速动能的速度控制精度较差。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单，可以实现工作腔和油箱内排出气体的油气分离，提高液力缓速器恒速工作时的速度控制精度的液力缓速器油气分离的中盖结构。

本发明解决技术问题采用的技术方案是：液力缓速器油气分离的中盖结构包括中盖，其特点是在中盖的前侧面为与前盖连接侧面，中盖的后侧面为与后盖连接侧面，与前盖连接侧面中间为工作腔，工作腔由圆形台阶孔和大圆弧面组成，工作腔的台阶面上设有排气孔，工作腔的上端为油气分离腔，油气分离腔的上端为油气分离器安装孔，下端为工作腔油气分离室，工作腔油气分离室通过排气孔与工作腔连通，油气分离腔外部左侧设有两个消声器安装孔，工作腔壳体的周围设有多个加强筋一，与后盖连接侧面上端右侧设有排气腔，排气腔由第一稳压室和第二稳压室组成，排气腔背面的与前盖连接侧面的消声器安装孔分别与第一稳压室和第二稳压室连通，排气腔左侧的与后盖连接侧面上设有油箱油气分离区，油箱油气分离区由第一分离室、第二分离室和第三分离室组成，在中盖中与后盖连接处的内侧去除油箱油气分离区和排气腔的部分为油箱，第一分离室和第二分离室与油箱连通，第二分离室与第三分离室连通，第三分离室与橡胶球阀安装孔连通，第一分离室与第二分离室、第二分离室与第三分离室之间均通过油槽连通，橡胶球阀安装孔与排气腔连通，油箱内设有进油管路和出油管路，进油管路和出油管路分别与工作腔连通，油箱内部设置数个纵横交错的加强筋二。

本发明的有益效果是：液力缓速器油气分离的中盖结构的中盖结构简单，集成度高，便于加工，易于装配，能够实现液力缓速器工作腔和油箱内的油气分离，大大降低了工作油液的流失，保证液力缓速器长期正常工作的油液用量，同时降低液力缓速器排气时的噪声，提高了液力缓速器恒速动能的速度控制精度。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是液力缓速器油气分离的中盖结构的结构主视图。

图2是图1的后视图。

图3是图1中的A-A剖视图。

图4是图2中的B-B剖视图。