[发明专利]一种新能源汽车的电池容纳装置

说明书

本发明提供一种新能源汽车的电池容纳装置，包括：安装板；安装板的上端面通过若干双滑块机构与电池箱体连接，电池箱体用于容纳车载电池；双滑块机构包括第一滑块、第二滑块和连杆；第一滑块滑动连接在电池箱体的底部端面的一端，第二滑块滑动连接在安装板靠近第一滑块的一端；安装板靠近第一滑块的一端固定连接第一挡板，第一挡板和第二滑块之间连接有第一弹簧；安装板中间位置设置缓冲机构；车载电池的长度方向的端部与电池箱体之间通过连接块连接第二弹簧；连接块和车载电池的长度方向的端部之间设置橡胶；连接块和车载电池的长度方向的端部固定连接。本发明能够有效地对车载电池上下左右方向的振动进行缓冲，即使车辆颠簸也不影响电池使用性能。

技术领域

本申请涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的电池容纳装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

由于新能源汽车的蓄电池体量大，在新能源汽车行驶时，蓄电池会发生低频率的机械振动，此机械振动的振动频率和振动幅度虽然较低，但会造成蓄电池放电的不稳定，时间长了，蓄电池内部的元器件很可能会发生松脱导致故障，尤其是当新能源汽车行驶在颠簸的路面上时，在颠簸过程中蓄电池会与箱盖出现撞击，带来潜在危险，因此申请人对现有的新能源蓄电池的放置装置进行了技术改进，以有效地减小蓄电池的机械振动，以有效地延长其使用寿命和使用性能。

发明内容

为解决上述技术问题，本说明书实施例是这样实现的：本发明提供一种新能源汽车的电池容纳装置，包括：

安装板；

所述安装板的上端面通过若干双滑块机构与电池箱体连接，所述电池箱体用于容纳车载电池；

所述双滑块机构包括第一滑块、第二滑块和连杆；所述第一滑块滑动连接在所述电池箱体的底部端面的一端，所述第二滑块滑动连接在所述安装板靠近所述第一滑块的一端；所述安装板靠近所述第一滑块的一端固定连接有第一挡板，所述第一挡板和所述第二滑块之间连接有第一弹簧；

所述安装板中间位置设置有缓冲机构，所述缓冲机构用于缓冲所述电池箱体底部的机械振动；

所述车载电池的长度方向的端部与所述电池箱体之间通过连接块连接有第二弹簧；所述连接块和所述车载电池的长度方向的端部之间设置有橡胶；所述连接块和所述车载电池的长度方向的端部固定连接。

优选的，所述第一挡板端部固定连接有第三弹簧导杆，所述第一弹簧穿过所述第三弹簧导杆。

优选的，所述第一弹簧采用强力弹簧。

优选的，所述橡胶采用耐高温橡胶。

优选的，所述双滑块机构的数量为4-6个。

优选的，所述缓冲机构包括固定连接在所述电池箱体底部中间位置的第二弹簧导杆、固定连接在所述安装板上端面中间位置的第一弹簧导杆，所述第一弹簧导杆和所述第二弹簧导杆正对设置且间隔第一预定距离；所述第一弹簧导杆和所述第二弹簧导杆穿过有第二弹簧。

优选的，所述缓冲机构还包括筒体，所述筒体固定连接在所述电池箱体底部靠近所述第二弹簧导杆的位置；所述安装板的上端面固定连接有立柱，所述立柱上端的一部分伸进所述筒体，所述立柱的高度小于正常状态下所述电池箱体的下端面与所述安装板的上端面之间的距离；所述立柱固定连接有第二挡板，所述第二挡板位于所述筒体的下方，所述第二弹簧导杆的底部固定连接有第三挡板，所述第三挡板位于所述第二挡板的下方。