[发明专利]一种湿陷性黄土地层地铁隧道土压平衡盾构施工方法

权利要求书

1.一种湿陷性黄土地层地铁隧道土压平衡盾构施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、确定地铁隧道建设路线和基坑(1)位置，并挖设基坑(1)；

S2、在基坑(1)内沿着所需隧道开凿的路线开设隧道口(11)，并为隧道口(11)的位置搭建临时加固装置，临时加固装置包括支撑梁架(2)和加固板(3)，支撑梁架(2)搭建在隧道口(11)的外侧，加固板(3)沿着隧道口(11)内壁设置在隧道口(11)的内侧，加固板(3)设置有多个，在加固板(3)和加固板(3)之间设置有连接板(4)，连接板(4)和支撑梁架(2)之间设置有连接杆(5)，连接板(4)和加固板(3)之间设置有用于两者固定的插接组件(6)，连接杆(5)背离隧道口(11)的一端设置有用于和支撑梁架(2)卡接固定的固定组件(7)，将连接杆(5)穿过连接板(4)的内部并带动插接组件(6)使加固板(3)和连接板(4)固定，再将连接杆(5)穿过支撑梁架(2)通过固定组件(7)使连接杆(5)和支撑梁架(2)固定；

S3、将盾构机吊装入基坑(1)内，并使盾构机的机头位置位于隧道口(11)处，通过盾构机完成隧道的开凿工作；

S4、在支撑梁架(2)背离隧道口(11)的一侧固设有解锁组件(8)，隧道开凿工作完成后，通过解锁组件(8)将连接杆(5)和支撑梁架(2)分离，再向隧道口(11)内部滑动连接杆(5)，使连接杆(5)再带动插接组件(6)移动，使连接板(4)和加固板(3)之间分离，即完成对隧道口(11)临时加固装置的拆除工作。

2.根据权利要求1所述的一种湿陷性黄土地层地铁隧道土压平衡盾构施工方法，其特征在于：在S2中，插接组件(6)包括铰接杆(61)、插接杆(62)以及连接环(63)，铰接杆(61)的一端与插接杆(62)铰接，铰接杆(61)的另一端与连接环(63)铰接，加固板(3)开设有与插接杆(62)插接配合的插接孔(32)，插接杆(62)沿着朝向插接孔(32)的方向与连接板(4)滑动连接，连接杆(5)从连接环(63)的内部穿过，且连接杆(5)靠近隧道口(11)内部一端的截面直径逐渐增大。

3.根据权利要求1所述的一种湿陷性黄土地层地铁隧道土压平衡盾构施工方法，其特征在于：在S2中，固定组件(7)包括一对卡接板(71)和一对弹簧(72)，卡接板(71)相对设置在连接杆(5)的两侧，卡接板(71)的顶部和连接杆(5)的端部铰接，弹簧(72)的一端与卡接板(71)固定连接，弹簧(72)的另一端与连接杆(5)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种湿陷性黄土地层地铁隧道土压平衡盾构施工方法，其特征在于：所述卡接板(71)和连接杆(5)之间设置有引导杆(73)，引导杆(73)包括内杆(731)和外杆(732)，外杆(732)套设在内杆(731)的外部且内杆(731)沿着外杆(732)的长度方向与外杆(732)滑动连接，内杆(731)背离外杆(732)的一端与卡接板(71)铰接，外杆(732)背离内杆(731)一端与连接杆(5)铰接。

5.根据权利要求4所述的一种湿陷性黄土地层地铁隧道土压平衡盾构施工方法，其特征在于：所述内杆(731)靠近外杆(732)的一端固设有限位板(7311)，限位板(7311)位于外杆(732)的内部与外杆(732)滑动连接，且限位板(7311)的尺寸大于外杆(732)靠近内杆(731)一端的开口尺寸。

6.根据权利要求3所述的一种湿陷性黄土地层地铁隧道土压平衡盾构施工方法，其特征在于：在S4中，解锁组件(8)包括外套(81)和内套(82)，外套(81)固定连接在支撑梁架(2)背离隧道口(11)的一侧，外套(81)套设在连接杆(5)的端部和卡接板(71)的外侧，内套(82)位于外套(81)背离支撑梁架(2)的一侧，内套(82)位于外套(81)的内部并与外套(81)螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的一种湿陷性黄土地层地铁隧道土压平衡盾构施工方法，其特征在于：所述内套(82)的周向外壁螺纹连接有锁紧螺母(821)，锁紧螺母(821)位于外套(81)背离支撑梁架(2)的一侧。