[发明专利]一种节流阀体总成及控制气流方法

权利要求书

1.一种节流阀体总成，其特征在于，包括节流阀体本体、传感器、旋阀装置和旋转装置；

所述节流阀体本体上设有腔体、进气端、出气端、第一安装部和第二安装部，其中所述第一安装部处于所述腔体的一端，所述第二安装部处于所述腔体的另一端，所述进气端、出气端分别与所述腔体相通；

所述旋阀装置设于腔体内，所述旋阀装置的一端与所述传感器连接，所述旋阀装置的另一端与所述旋转装置连接；

所述传感器与第一安装部连接，所述旋转装置与所述第二安装部连接；

所述旋阀装置包括旋阀气道和导流环槽，所述导流环槽与所述旋阀气道相通，所述旋转装置作用所述旋阀装置转动并使所述旋阀气道与所述进气端、出气端处于相通或闭合。

2.根据权利要求1所述的节流阀体总成，其特征在于，所述旋转装置包括旋转安装座、旋架、调节装置和复位装置，所述旋转安装座与所述第二安装部连接，所述旋阀装置的另一端穿过所述旋转安装座并与所述旋架连接，所述调节装置与所述旋转安装座连接并作用所述旋架带动所述旋阀装置发生转动，所述复位装置设于所述旋阀装置的另一端，所述复位装置处于初始状态时，所述旋阀气道与所述进气端、出气端处于闭合状态，所述旋转安装座与所述第二安装部的安装面之间设有密封垫，所述旋转安装座上设有拉线支架。

3.根据权利要求2所述的节流阀体总成，其特征在于，所述旋转安装座上设有限位柱，所述调节装置设于所述限位柱，所述旋架转动并使其一端与所述限位柱接触时，使所述旋阀气道与所述进气端、出气端处于相通状态，且所述旋阀气道与所述进气端、出气端的中心平行。

4.根据权利要求2所述的节流阀体总成，其特征在于，所述调节装置包括开度螺钉组件，所述开度螺钉组件包括开度螺钉件和开度螺母件，在所述限位柱上设有与所述开度螺钉件相配合的螺孔。

5.根据权利要求2所述的节流阀体总成，其特征在于，所述旋阀装置与所述旋转装置的连接端包括转轴部和螺纹部，其中所述螺纹部与所述旋架连接，在所述螺纹部与所述旋架的连接处设有弹性垫圈，在螺纹部还设有固定螺母件。

6.根据权利要求5所述的节流阀体总成，其特征在于，所述复位装置包括扭簧件、扭簧固定座和密封圈，所述扭簧固定座套设于所述转轴部，所述扭簧件套设于所述扭簧固定座，所述密封圈处套设于所述转轴部并处于所述扭簧固定座、旋转安装座之间。

7.根据权利要求1所述的节流阀体总成，其特征在于，所述旋阀装置包括旋阀体，所述旋阀体的形状为圆柱状或椭圆柱状或不规则柱状，所述旋阀气道呈喇叭口形，所述旋阀气道包括进气道和出气道，所述进气道的口径大于所述出气道的口径。

8.根据权利要求7所述的节流阀体总成，其特征在于，所述导流环槽沿所述旋阀体的径向方向设置，在所述旋阀装置与所述传感器的连接端设有环槽，所述环槽处设有开口挡圈，所述开口挡圈的一端设有平垫圈。

9.根据权利要求1所述的节流阀体总成，其特征在于，所述传感器包括用于检测旋阀装置转动角度的模块、用于检测进气温度的模块以及用于检测发动机压力的模块。

10.一种按权利要求1所述的控制气流方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、调整旋转装置，使旋转装置作用所述旋阀装置转动并使所述旋阀气道与所述进气端、出气端由闭合状态调整至处于相通状态，并至摩托车怠速所需的进气量，使摩托车怠速平稳运行；

S2、当摩托车油门被拉起时，所述旋架与所述调节装置分离，传感器检测旋转装置的旋转角度，以感知进气量，同时传感器检测进气温度和发动机的瞬时压力，反馈信号给电喷系统中的ECU进行判定发动机的状态，喷射一定的燃油以控制适当空气燃油混合比，使发动机充分燃烧；当摩托车油门被拉到最大时，所述旋转装置作用旋架的一端，此时所述旋阀气道与所述节流阀体本体的进气端、出气端的中心平行，从而达到最大进气量来满足发动机的最大转速输出。