[发明专利]一种节流阀体总成及控制气流方法

说明书

本发明公开了一种节流阀体总成，包括节流阀体本体、传感器、旋阀装置和旋转装置；所述节流阀体本体上设有腔体、进气端、出气端、第一安装部和第二安装部，第一安装部处于所述腔体的一端，第二安装部处于所述腔体的另一端，进气端、出气端分别与所述腔体相通；旋阀装置设于腔体内，旋阀装置分别与传感器旋转装置、旋转装置连接；所述旋阀装置包括旋阀气道和导流环槽，所述导流环槽与所述旋阀气道相通，所述旋转装置作用所述旋阀装置转动并使所述旋阀气道与所述进气端、出气端处于相通或闭合。整个结构进行优化，没有占用节流阀体本体气道的面积，省去了节气门和节气门轴的结构，从而不会形成涡流，大大提高了进气效率。

技术领域

本发明属于摩托车零部件技术领域，具体涉及一种节流阀体总成及控制气流方法。

背景技术

目前大多数节流阀体都是通过用节气门旋转来控制气流量。

不足一：节气门安装的技术水平要求很高，装配不好会导致节气门发卡，一旦发卡，节气门就得拆下来报废，重新换上新的节气门再安装，这样反复直接影响装配效率和制造成本。

不足二：节气门旋转至流量最大时，节气门本身及以节气门轴占用节流阀体主气道的面积，而且对气流有阻挡，在节气门气流后方形成涡流，降低了进气效率。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺点，本发明的目的在于提供一种节流阀体总成，旨在解决现有技术存在的问题。

本发明为达到其目的，所采用的技术方案如下：

一种节流阀体总成，包括节流阀体本体、传感器、旋阀装置和旋转装置；

所述节流阀体本体上设有腔体、进气端、出气端、第一安装部和第二安装部，其中所述第一安装部处于所述腔体的一端，所述第二安装部处于所述腔体的另一端，所述进气端、出气端分别与所述腔体相通；

所述旋阀装置设于腔体内，所述旋阀装置的一端与所述传感器连接，所述旋阀装置的另一端与所述旋转装置连接；

所述传感器与第一安装部连接，所述旋转装置与所述第二安装部连接；

所述旋阀装置包括旋阀气道和导流环槽，所述导流环槽与所述旋阀气道相通，所述旋转装置作用所述旋阀装置转动并使所述旋阀气道与所述进气端、出气端处于相通或闭合。

优选的，所述旋转装置包括旋转安装座、旋架、调节装置和复位装置，所述旋转安装座与所述第二安装部连接，所述旋阀装置的另一端穿过所述旋转安装座并与所述旋架连接，所述调节装置与所述旋转安装座连接并作用所述旋架带动所述旋阀装置发生转动，所述复位装置设于所述旋阀装置的另一端，所述复位装置处于初始状态时，所述旋阀气道与所述进气端、出气端处于闭合状态，所述旋转安装座与所述第二安装部的安装面之间设有密封垫，所述旋转安装座上设有拉线支架。

优选的，所述旋转安装座上设有限位柱，所述调节装置设于所述限位柱，所述旋架转动并使其一端与所述限位柱接触时，使所述旋阀气道与所述进气端、出气端处于相通状态，且所述旋阀气道与所述进气端、出气端的中心平行。

优选的，所述调节装置包括开度螺钉组件，所述开度螺钉组件包括开度螺钉件和开度螺母件，在所述限位柱上设有与所述开度螺钉件相配合的螺孔。

优选的，所述旋阀装置与所述旋转装置的连接端包括转轴部和螺纹部，其中所述螺纹部与所述旋架连接，在所述螺纹部与所述旋架的连接处设有弹性垫圈，在螺纹部还设有固定螺母件。

优选的，所述复位装置包括扭簧件、扭簧固定座和密封圈，所述扭簧固定座套设于所述转轴部，所述扭簧件套设于所述扭簧固定座，所述密封圈处套设于所述转轴部并处于所述扭簧固定座、旋转安装座之间。

优选的，所述旋阀装置包括旋阀体，所述旋阀体的形状为圆柱状或椭圆柱状或不规则柱状，所述旋阀气道呈喇叭口形，所述旋阀气道包括进气道和出气道，所述进气道的口径大于所述出气道的口径。