[发明专利]一种中冷器冷却系统的控制方法

说明书

本发明公开了一种中冷器冷却系统的控制方法，获取中冷器后气温、中冷器后气温设定值和上循环中冷器后气温；计算温度差,温度差为中冷器后气温与中冷器后气温设定值之差的绝对值；PID控制器根据温度差，生成电磁阀对应的开合度；根据开合度，控制电磁阀，调整进入中冷器的冷却水流量，形成中冷器后气温闭环控制；再计算后气温变化值，后气温变化值为中冷器后气温与上循环中冷器后气温之差的绝对值；判断后气温变化值是否大于等于预设定后气温变化阈值；如果是输出中冷器故障对应的报警信号。可见，本发明利用中冷器后气温的温度差来闭环控制电磁阀开度，使中冷器后气温稳定，并利用后气温变化值监视中冷器，发生故障及时报警。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种中冷器冷却系统的控制方法。

背景技术

柴油机在使用时，空气通过涡轮增压机进入通气管道，发动机排出的废气在驱动涡轮增压机工作的同时也会将热传到空气进气侧的涡轮增压机，从而通过对流传热将热传到空气，再者是随着空气不断进入，空气密度越来越高，导致空气温度越来越高。中冷器负责冷却增压空气温度，增压空气温度过高会引起爆震，增压空气温度过低会导致爆压偏高，因此为发动机运行保证合适增压空气温度，提高机器运行效率，降低机体损坏的风险。

中冷器连接增压器与进气歧管之间的热交换器，主要是冷却经增压器压缩后进入气缸的气体，目的是让压缩气体的密度改变，以增加进入气缸的空气量，提高燃油的燃烧效率。

现有使用单片机控制电磁阀开关控制的方法，通常使水温在一定目标温度附近震荡变化，控制不精确，需要额外添加单片机模块。现在使用ECU自身数据处理功能进行电磁阀开关控制。

发明内容

针对上述不足，本发明所要解决的技术问题是：提供一种中冷器冷却系统的控制方法，利用中冷器后气温的温度差来闭环控制电磁阀开度，以调节进入中冷器的冷却水的流量，使中冷器后气温保持在一定范围内，同时通过后气温变化值，来监视中冷器是否发生故障，并及时发出报警信号，来保护中冷器。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种中冷器冷却系统的控制方法，所述中冷器冷却系统包括中冷器及外循环管路，所述外循环管路上设置有电磁阀，包括以下步骤：

S1、获取中冷器后气温T1、中冷器后气温设定值Ts和上循环中冷器后气温T2；

S2、计算温度差ΔT1,温度差ΔT1为中冷器后气温T1与中冷器后气温设定值Ts之差的绝对值；

S3、PID控制器根据温度差ΔT1，生成电磁阀对应的开合度；

S4、根据开合度，控制电磁阀，以调整进入中的冷器冷却水流量，形成中冷器后气温闭环控制；

S5、计算后气温变化值ΔT2，后气温变化值ΔT2为中冷器后气温T1与上循环中冷器后气温T2之差的绝对值；

S6、判断后气温变化值ΔT2是否大于等于预设定后气温变化阈值；

S7、如果是，输出中冷器故障对应的报警信号。

优选方式为，所述S7，包括：

如果是，获取发动机出水温度T3和上循环发动机出水温度T4；

计算出水温度变化值ΔT3，出水温度变化值ΔT3为发动机出水温度T3与上循环发动机出水温度T4之差的绝对值；

判断出水温度变化值ΔT3是否大于等于预设定出水温度变化阈值；

如果是，输出中冷器故障和发动机出水温度高对应的报警信号。

优选方式为，所述S7，包括：

如果是，获取外循环管路出水压力P1和上循环外循环管路出水压力P2；