[发明专利]一种汽车转向节8轴路谱迭代试验工装

说明书

本发明涉及一种汽车转向节8轴路谱迭代试验工装，属于试验工装技术领域。为了解决现有技术的不足，提供一种结构设计合理且结果准确、高效率的汽车转向节8轴路谱迭代试验工装。该试验工装，包括待检测转向节，所述待检测转向节的后方安装有MY载荷块，上方安装有XYZ载荷块，所述XYZ载荷块的下方安装有XY载荷块，所述待检测转向节的转向臂安装有7Y荷载块，所述待测转向节与XYZ载荷块之间安装有转向臂模拟销，所述MY载荷块的上方、XYZ载荷块的左侧、XY载荷块的右侧安装有X轴试验模块，所述XY载荷块的前方、7Y荷载块的前方、转向臂模拟销的前方、模拟销B的前方安装有Y轴试验模块，所述XYZ载荷块的上方安装有Z轴试验模块。

技术领域

本发明涉及一种汽车转向节试验工装，具体说是一种汽车转向节8轴路谱迭代试验工装，属于试验工装技术领域。

背景技术

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷。

现有的转向节零件的验证方法主要是CAE软件分析和汽车路试试验。CAE软件分析的结果与实际结果存在一定的偏差，影响产品设计研发的准确性；汽车路试虽然结果可靠，但存在耗费大量的人力物力，项目周期长，成本高等缺点。

发明内容

本发明的目的就在于解决铝合金前转向节疲劳试验目前现有软件分析结果存在偏差，路试成本大、实验周期长的不足，提供一种结构设计合理且结果准确、高效率的汽车转向节8轴路谱迭代试验工装。

为了实现上述目的，本发明的汽车转向节8轴路谱迭代试验工装是通过如下的技术方案来实现：

一种汽车转向节8轴路谱迭代试验工装，其特殊之处在于：包括平台1，所述平台1上固定安装有支撑块2，所述支撑块2上固定安装有待检测转向节，所述待检测转向节的后方安装有MY载荷块4，上方通过模拟销A5安装有XYZ载荷块6，所述XYZ载荷块6的下方通过模拟销B7安装有XY载荷块8，所述待检测转向节的转向臂通过模拟销C9安装有7Y荷载块10，所述待测转向节与XYZ载荷块6之间安装有转向臂模拟销11，所述MY载荷块4的上方、XYZ载荷块6的左侧、XY载荷块8的右侧安装有X轴试验模块，所述XY载荷块8的前方、7Y荷载块10的前方、转向臂模拟销11的前方、模拟销B7的前方安装有Y轴试验模块，所述XYZ载荷块6的上方安装有Z轴试验模块；

优选的，所述支撑块2上固定安装有竖板12，所述竖板12上安装有垂直于竖板12的轴承13，所述待测转向节安装在轴承13上；

优选的，所述X轴试验模块、Y轴试验模块、Z轴试验模块均包括加载机构，所述加载机构包括液压驱动器14，所述液压驱动器14的输出端安装有两个相隔一定距离的导轨连接板15，所述两个导轨连接板15之间安装有两个相互平行的光轴16，两个所述光轴16上分别安装有两个直线轴承17，所述远离液压驱动器14的导轨连接板15上安装有端关节轴承U型接头18，所述端关节轴承U型接头18的另一端安装有两个关节轴承19，两个所述关节轴承19之间安装有二力杆20，每个所述直线轴承17的一侧均安装有支架连接板A21，所述支架连接板A21的另一端均安装在支架连接板B22上；

优选的，所述液压驱动器14为50KN液压驱动器或25KN液压驱动器；

优选的，所述X轴试验模块还包括固定安装在平台1上且相隔一定距离的支撑架A23、支撑架B24，所述支撑架A23和支撑架B24之间固定安装有支撑架C25，所述支撑架A23与支撑架C25之间安装有加载机构，所述支撑架C25与支撑架B24之间平行安装有两个加载机构；

优选的，所述支撑架A23与支撑架C25之间加载机构的液压驱动器14固定安装在支撑架A23上，支架连接板B22固定安装在支撑架C25上，所述支撑架C25与支撑架B24之间平加载机构的液压驱动器14固定安装在支撑架B24上，支架连接板B22固定安装在支撑块2上；