[发明专利]一种车身结构、车辆及车身结构的装配方法

说明书

本申请提供了一种车身结构、车辆及车身结构的装配方法，属于汽车车身技术领域。车身结构包括后纵梁、后轮罩、纵梁盖板和横梁。后纵梁具有顶部形成开口的凹槽，后纵梁具有连接侧，后纵梁在连接侧形成有超出开口的连接部。后轮罩连接于连接侧。纵梁盖板具有翻边部，纵梁盖板盖合于开口，翻边部与连接部连接。横梁连接于纵梁盖板，横梁的一端连接于后轮罩并与后轮罩形成遮挡翻边部的遮挡区。其中，翻边部的顶端设置有延伸部，延伸部至少部分位于遮挡区内，延伸部与后轮罩密封连接。这种结构的车身结构解决了位于遮挡区内的纵梁盖板、后纵梁和后轮罩的连接位置无法在后续加工中进一步涂装密封胶的问题，提高了车身结构的密封性能，降低了渗水风险。

技术领域

本申请涉及汽车车身技术领域，具体而言，涉及一种车身结构、车辆及车身结构的装配方法。

背景技术

近年来，随着造车新势力、进口车国产化、国产汽车高端化，国内汽车市场呈现出百花齐放的态势，留给了消费者更多的选择，同时消费者对汽车的外观、配置、性能等提出了更高的要求。但是，目前市场上的汽车因受到车身结构和生产工艺的影响而密封性较差，在后地板的纵梁盖板盖合于后纵梁的凹槽开口处时，纵梁盖板与后纵梁存在刮胶现象，导致纵梁盖板与后纵梁之间的密封胶填充质量无法保证，且在车身的后轮罩焊接于后地板上后，后地板的横梁与后轮罩相连并形成遮挡区，造成此处在后期无法在纵梁盖板、后纵梁和后轮罩的连接位置进一步涂装密封胶，从而导致纵梁盖板、后纵梁以及后轮罩之间的密封性较差，进而存在汽车在整车涉水时水会流入或渗入至乘客舱内的风险，这种质量缺陷会影响整车品质且常常引起消费者抱怨。

发明内容

本申请实施例提供一种车身结构、车辆及车身结构的装配方法，以改善现有的汽车的车身结构存在汽车在整车涉水时水会流入或渗入至乘客舱内的风险。

第一方面，本申请实施例提供一种车身结构，包括后纵梁、后轮罩、纵梁盖板和横梁；所述后纵梁具有顶部形成开口的凹槽，所述后纵梁具有连接侧，所述后纵梁在所述连接侧形成有超出所述开口的连接部；所述后轮罩连接于所述连接侧；所述纵梁盖板具有翻边部，所述纵梁盖板盖合于所述开口，所述翻边部与所述连接部连接；所述横梁连接于所述纵梁盖板，所述横梁的一端连接于所述后轮罩并与所述后轮罩形成遮挡所述翻边部的遮挡区；其中，所述翻边部的顶端设置有延伸部，所述延伸部至少部分位于所述遮挡区内，所述延伸部与所述后轮罩密封连接。

在上述技术方案中，后轮罩连接于后纵梁的连接侧，纵梁盖板在盖合于后纵梁的凹槽开口后通过翻边连接于后纵梁的连接部，以实现后轮罩、后纵梁和纵梁盖板之间的连接，通过在连接部上设置延伸部并在后轮罩连接于连接侧时将延伸部与后轮罩进行密封连接，从而在后轮罩与横梁相互连接之前实现了延伸部与后轮罩的密封连接，以解决位于遮挡区内的纵梁盖板的翻边、后纵梁的连接部和后轮罩的连接位置无法在后续加工中进一步涂装密封胶的问题，进而能够提高纵梁盖板、后纵梁以及后轮罩之间的密封性，通过这种结构的车身结构能够在整车涉水时降低水流入或渗入乘客舱内的风险，以避免车身结构的密封问题影响整车品质和引起消费者的抱怨。

另外，本申请实施例提供的车身结构还具有如下附加的技术特征：

在一些实施例中，所述延伸部在所述后纵梁的延伸方向上的至少一端延伸出所述遮挡区。

在上述技术方案中，通过将延伸部在后纵梁的延伸方向上的端部延伸出遮挡区，以提高位于遮挡区内的延伸部与后轮罩接触面，从而能够提高延伸部与后轮罩的密封效果。

在一些实施例中，所述延伸部在所述后纵梁的延伸方向上的两端分别延伸出所述遮挡区。