[发明专利]一种汽车驱动轴总成制造成型加工工艺

说明书

本发明提供的一种汽车驱动轴总成制造成型加工工艺，该汽车驱动轴总成制造成型加工工艺采用如下汽车驱动轴总成制造成型加工装置，汽车驱动轴总成制造成型加工装置包括基座、夹持单元和组装单元，所述基座上端安装有夹持单元，且基座上端右侧设置有组装单元；本发明能够解决“传统的汽车驱动轴在制造成型时大部分是通过人工组装的方式将花键轴插入至驱动轴套内，而人工组装只能进行逐一组装，因此影响工作效率；通常操作人员在组装汽车驱动轴时一般是直接将花键轴插入至驱动轴套内，因此在组装时驱动轴套和花键轴之间易产生角度偏移，进而造成驱动轴套和花键轴的磕伤，因此易造成不良品以及报废，耗费加工成本”等问题。

技术领域

本发明涉及汽车驱动轴的制造成型技术领域，特别涉及一种汽车驱动轴总成制造成型加工工艺。

背景技术

汽车驱动轴是用于汽车制造中能够传递动力的轴，汽车驱动轴主要用在油罐车、加油车、洒水车、吸污车、消防车、高压清洗车、道路清障车以及垃圾车等汽车的生产制造中，一般的汽车驱动轴是将驱动轴套和花键轴相连接，进而通过驱动轴套和花键轴之间的配合传递扭矩，通常在汽车驱动轴的制造成型中需要将花键轴插入至驱动轴套内，进而通过驱动轴套与花键槽之间的相互配合，以减少了冲击负荷对汽车驱动轴的损害，且能够有效的提高传动效率。

然而目前对汽车驱动轴进行制造成型时存在以下难题：一、传统的汽车驱动轴在制造成型时大部分是通过人工组装的方式将花键轴插入至驱动轴套内，而人工组装只能进行逐一组装，因此影响工作效率；

二、通常操作人员在组装汽车驱动轴时一般是直接将花键轴插入至驱动轴套内，因此在组装时驱动轴套和花键轴之间易产生角度偏移，进而造成驱动轴套和花键轴的磕伤，因此易造成不良品以及报废，耗费加工成本。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车驱动轴总成制造成型加工工艺，该汽车驱动轴总成制造成型加工工艺采用如下汽车驱动轴总成制造成型加工装置，汽车驱动轴总成制造成型加工装置包括基座、夹持单元和组装单元，所述基座上端安装有夹持单元，且基座上端右侧设置有组装单元，其中：

所述基座内部左侧前后对称开设有定位槽，沿定位槽上端开设有一号滑槽，且一号滑槽上端均匀开设有一号孔，且基座前端中部开设有限位滑槽，沿限位滑槽上端均匀开设有与其相连通的L形滑槽，且基座内部以限位滑槽为基点对称开设有固定槽，沿固定槽上端开设有二号滑槽，且二号滑槽上端从前到后均匀开设有二号孔。

所述夹持单元包括一号气缸、挡板、一号推杆、二号气缸、推板、二号推杆、一号弧形板和二号弧形板，其中：一号气缸安装在定位槽内，沿一号气缸伸缩杆末端连接有滑动设置在一号滑槽内的挡板，沿挡板上端均匀连接有滑动设置在一号孔内的一号推杆，二号气缸设置在固定槽内，沿二号气缸伸缩杆末端连接有滑动设置在二号滑槽内的推板，沿推板上端均匀安装有滑动设置在二号孔内的二号推杆，一号弧形板通过支撑轴铰接在基座上端一号孔内侧，且一号弧形板外侧壁位于一号孔上方，二号弧形板通过支撑轴铰接在基座上端二号孔内侧，且二号弧形板外侧壁位于二号孔上方。

所述组装单元包括固定座、推动气缸、支撑杆、推杆和微调组件，其中：固定座安装在基座上端右侧边缘处，沿固定座内部开设有安装槽，推动气缸设置在安装槽内，沿推动气缸伸缩杆末端连接有支撑杆，支撑杆内侧壁均匀安装有与二号弧形板相配合的推杆，且推杆内侧壁抵靠在花键轴右端中心处，微调组件安装在限位滑槽内。

使用上述的汽车驱动轴总成制造成型加工装置对汽车驱动轴进行制造成型包括如下步骤：

S1、驱动轴安装：通过操作人员将待加工的驱动轴套和花键轴分别安装在该装置上，且启动装置；

S2、驱动轴固定：通过夹持单元对驱动轴套和花键轴分别进行夹持限位，以便于对其进行组装；

S3、驱动轴组装：通过组装单元将驱动轴套和花键轴进行挤压组装，期间将能够对花键轴进行微调旋转，从而将其组装成型为汽车驱动轴，且操作人员将组装完成的汽车驱动轴取下。