[发明专利]一种专用于生产汽车电机壳的铝型材材料件

说明书

本发明公开了一种专用于生产汽车电机壳的铝型材材料件，包括铝型外壳件，所述铝型外壳件的上下端分别螺栓固定有底部密封铝型件和上端密封铝型件，所述铝型外壳件的柱形内腔安装有散热通管，所述底部密封铝型件的内腔安装有散热风机和输气件且所述输气件位于散热风机的上方，所述底部密封铝型件的底部设有进气口且所述进气口的内腔安装有第一除尘网。本发明所述的一种专用于生产汽车电机壳的铝型材材料件，通过半导体制冷片和散热风机的人配合，可对散热通管进行快速散热处理，提高电机使用寿命，且散热风机上设有的导向块可对气流进行导向，减小气体流动阻力，铝型外壳件的安装端面通过横向散热条提高散热效果。

技术领域

本发明涉及汽车电机壳设备领域，特别涉及一种专用于生产汽车电机壳的铝型材材料件。

背景技术

电机是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置，或者将一种形式的电能转换成另一种形式的电能。电动机是将电能转换为机械能(俗称马达)。

现有的汽车电机的电机壳一般是利用铝型材料进行压铸而成，其电机壳体一般由铝型外壳、上端密封盖和下端密封盖组成，电机的定子及转子安装在铝型外壳的内腔，由于电机工作时会产生热量，而现有的铝型材料支制成的电机壳一般只在其外表面设置散热条来增加其散热效果，当其散热效果不佳，故此，我们提出一种专用于生产汽车电机壳的铝型材材料件来解决此问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种专用于生产汽车电机壳的铝型材材料件，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种专用于生产汽车电机壳的铝型材材料件，包括铝型外壳件，所述铝型外壳件的上下端分别螺栓固定有底部密封铝型件和上端密封铝型件，所述铝型外壳件的柱形内腔安装有散热通管，所述底部密封铝型件的内腔安装有散热风机和输气件且所述输气件位于散热风机的上方，所述底部密封铝型件的底部设有进气口且所述进气口的内腔安装有第一除尘网。

优选的，所述散热通管的外壁上设有以其轴心为圆心呈圆周均匀等间距排列的若干组插接条且若干组所述插接条上均呈直线排列有若干组通孔，相邻两组所述插接条之间安装有半导体制冷片且半导体制冷片通过导热硅胶固定在散热通管的外壁上。

优选的，所述插接条的上下端均为弧形设置，所述插接条的最上端与散热通管外壁的最远距离大于半导体制冷片到散热通管外壁的最远距离，所述铝型外壳件内腔壁上设有与插接条相适配的插接凹槽且所述插接凹槽内呈直线型设有若干组螺纹安装孔。

优选的，所述输气件包括环形管，所述环形管固定嵌入在底部密封铝型件的上端，所述环形管的上端呈均匀等间距设有若干组出气管，所述环形管的下端倾斜设置有若干组导气管且所述导气管的下端与集气罩连接，所述集气罩的外壁与底部密封铝型件的内腔壁密封连接。

优选的，若干组所述出气管的上端分别位于相邻两组插接条与铝型外壳件的内腔壁上所围成的容纳腔内。

优选的，所述散热风机的底部设有导向块且所述导向块的设置呈圆锥型结构。

优选的，所述铝型外壳件安装端面上设有散热凹槽且所述散热凹槽的内腔壁上设有横向散热条，所述散热凹槽两侧的侧壁上均呈散热孔。

优选的，所述上端密封铝型件的密封板上设有四组透气孔且四组透气孔均与散热通管外壁与铝型外壳件内腔壁所围成的容纳腔的内腔相通，四组所述透气孔的内腔均安装有第二除尘网，所述上端密封铝型件上端轴心处设有电机输出轴的穿过孔。

优选的，所述第二除尘网的下端和第一除尘网的上端均分别固定有防水透气膜，所述防水透气膜的厚度设置在0.05-0.2mm之间。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：