[发明专利]可调节拉索体系的组合箱梁翼板悬挂浇筑装置及施工方法

说明书

本发明提供了一种可调节拉索体系的组合箱梁翼板悬挂浇筑装置及施工方法，其中，扁担梁正下方的方木底部横向设置有双拼角钢，双拼角钢的横向两端分别通过拉杆悬吊于扁担梁上；扁担梁上设置有拉索体系。翼板悬挂浇施工方法采用可调节拉索体系的组合箱梁翼板悬挂浇筑装置；桥面不落地施工方法采用组合箱梁桥面施工用不落地动态调高支架。本发明的无支架施工方法不受到桥位处场地限制，有效发挥了已架设钢箱梁的支撑作用，即使对于跨河、跨路、跨铁路等难以架设满堂支架的工程项目，也有良好的适用性。施工过程中，工人、机具均在搭设在钢箱梁上的工作平台上作业，节省了施工空间，提高了施工效率，降低了施工成本，保证了施工安全性。

技术领域

本发明属于道路桥梁领域，涉及钢-混组合箱梁施工，特别涉及一种可调节拉索体系的组合箱梁翼板悬挂浇筑装置及施工方法。

背景技术

钢—混凝土组合箱梁由钢材与混凝土两种材料组成。这种结构可充分发挥混凝土和钢材的材料特性，具有强度高、塑性好、刚度大及经济适用等特点，近年来在我国桥梁建设中得到广泛应用。目前，钢-混组合梁混凝土顶板现浇施工中一般采用满堂支架作为翼板模板支撑，后续进行混凝土浇筑、养护、拆模等工作。近年来，在国家“可持续发展”战略部署下，安全、便捷、绿色等新理念对施工工艺的发展提出了新的要求。在此背景下，传统的满堂支架施工方法已经不能适应发展潮流而逐渐被淘汰。

传统的满堂支架施工方式有很大的弊端，主要体现在以下几个方面：

①对施工场地要求较高，对于跨河、跨路、跨铁路等桥梁工程，由于支架架设难度较大而不适用；②通常需要吊机配合人工进行，施工效率低、安装速度慢、施工工期长；③当桥面高程较高时，搭设高支架需要考虑施工体系的稳定性；④需要大量钢管支架，施工成本高；⑤搭设、拆除工作量大；⑥施工可调性差，难以根据施工进度调整立模标高。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于，提供一种可调节拉索体系的组合箱梁翼板悬挂浇筑装置及施工方法，以解决现有技术中由于钢混组合箱梁翼板施工复杂、场地限制性大、调节性差导致施工速度和施工质量难以兼顾的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案予以实现：

一种可调节拉索体系的组合箱梁翼板悬挂浇筑装置，包括设置在组合箱梁两侧的钢箱梁顶板外侧的翼板底模，翼板底模上设置有垂直于翼板底模的翼板侧模，翼板底模的底部沿着纵向设置有多个方木；

还包括位于钢箱梁顶板、翼板底模和翼板侧模上方横向悬空布设的扁担梁，扁担梁的底部内侧通过受压立柱和受拉立柱安装在钢箱梁顶板上，受拉立柱位于受压立柱的横向内侧，扁担梁上开设有受压立柱穿过孔，受压立柱的顶端穿出至受压立柱穿过孔的竖向上方，受压立柱的中部和受拉立柱的顶端均通过法兰盘固定安装在扁担梁的底部。

所述的扁担梁正下方的方木底部横向设置有双拼角钢，双拼角钢的横向两端分别通过拉杆悬吊于扁担梁上；

所述的扁担梁上设置有拉索体系，所述的拉索体系包括安装在扁担梁的横向内段上的电动卷扬机，电动卷扬机内固定有拉索的一端，拉索经过位于受压立柱顶端的转索轮，拉索的另一端固定在扁担梁接头上，扁担梁接头固定设置在扁担梁的横向外段上。

本发明还包括以下技术特征：

所述的受压立柱和受拉立柱的底端均通过剪力螺钉固定安装在钢箱梁顶板上。

所述的拉杆与扁担梁以及双拼角钢之间通过微调螺母进行相连且能够实现竖向高度的调节。

所述的扁担梁上沿着横向布设有多个扁担梁接头。

所述的拉索的另一端通过拉索接头扣环连接在扁担梁接头上。

所述的钢箱梁顶板上设置有多个剪力钉。

所述的翼板底模靠近钢箱梁顶板的位置开设有用于拉杆通过的拉杆穿过孔。