[发明专利]高转速立轴式汽车轮胎路面行驶特性模拟试验装置及方法

说明书

本发明公开的一种高转速立轴式汽车轮胎路面行驶特性模拟试验装置及方法，属于车辆检验技术领域。包括主轴、动力系统、滚筒、第一汽车试验轮胎、第一轮轴、检测装置、第一连接臂、旋转臂、第二连接臂、第二轮轴和第二汽车试验轮胎。动力系统与主轴连接，主轴与旋转臂连接，旋转臂的两端有采用铰销和弹簧共同连接的旋转减震系统，使第一汽车试验轮胎和第二汽车试验轮胎能够绕着滚筒外壁的模拟路面层滚动。检测装置将第一汽车试验轮胎和第二汽车试验轮胎在路面行驶特性的相关参数传输至计算机系统进行分析。本发明能够保证试验轮胎高速稳定的行驶，以较真实地模拟汽车轮胎在路面高速行驶的情况，满足对汽车轮胎行驶过程中各项动态特性研究的需求。

技术领域

本发明属于车辆检验技术领域，具体涉及一种高转速立轴式汽车轮胎路面行驶特性模拟试验装置及方法。

背景技术

随着对环境的日益关注，噪声检测成为国内外路面及轮胎环保性能检测的一项重要技术手段。在路面设计以及轮胎设计中，需要用试验设备对路面表面行驶性能和轮胎动态性能进行测试，为产品研发提供依据。目前，在国内外研制的模拟汽车轮胎在路面上行驶的试验装置大致分为卧轴式滚筒和立轴式滚筒两种，按照轮胎的布置位置又可细分为轮胎内置和轮胎外置两种。而受生产成本、动力装置自身噪音的影响、模拟轮胎在路面行驶摩擦效果真实性及轮胎行驶速度等因素的影响，目前汽车轮胎动态特性试验台主要是以立轴外置式为主。

中国专利公布第CN2009102546315号，公开了“立轴式汽车轮胎在路面上行驶特性模拟试验装置”，可以用于评价不同的轮胎在不同的路面上行驶过程中所产生的噪音以及路表面行驶特性、耐久性能、轮胎变形等。但这种装置的主要缺点是没有减震装置，当轮胎在滚筒外表面做高速运动时，容易因滚筒外表面在制作时产生的起伏造成大幅跳动，稳定性较差。如果简单地在中心转臂和伸缩臂之间加减震弹簧，包括伸缩臂在内的所有与试验轮胎连接的构件所产生的巨大离心力也作用的弹簧上，对弹簧性能要求非常高，在客观上很难实现。

中国专利公布第CN2009102546300号，公开了“平衡配重汽车轮胎在路面上行驶特性模拟试验装置”，该装置在中心转臂和伸缩转臂之间增加了弹簧来减震。但该装置的主要缺点是，在试验时整个旋转机构的质心并不一定在中心位置，随着转速越来越高时，试验轮胎、轮胎轴和配重块承受的离心力越来越大且合力偏向质心一侧，靠弹簧拉力难以平衡这个巨大的离心力，因而难以稳定，达到理想的动态稳定状态。所以，实际试验轮胎转速并不高。

综上，现有的汽车轮胎动态特性试验台的模拟过程稳定性较差，试验轮胎转速较低，不能准确地反应实际情况，不能满足对汽车轮胎行驶过程产生的噪音等动态特性研究的需求。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种高转速立轴式汽车轮胎路面行驶特性模拟试验装置及方法，保证试验轮胎高速稳定的行驶，以较真实地模拟汽车轮胎在路面高速行驶的情况，满足对汽车轮胎行驶过程中各项动态特性研究的需求。

本发明通过以下技术方案来实现：

本发明公开了一种高转速立轴式汽车轮胎路面行驶特性模拟试验装置，包括主轴、动力系统、滚筒、第一汽车试验轮胎、第一轮轴、检测装置、第一连接臂、旋转臂、第二连接臂、第二轮轴和第二汽车试验轮胎；

旋转臂一侧连接有第一减震弹簧，第一减震弹簧与旋转臂之间设有第一拉压力传感器；旋转臂的另一侧连接有第二减震弹簧，第二减震弹簧与旋转臂之间设有第二拉压力传感器；