[发明专利]一种缓变同步CVT

权利要求书

1.一种缓变同步CVT，其特征在于，包括：矢量缓冲器、带轮变矩机构以及缓变控制系统；其中矢量缓冲器与带轮变矩机构相连，且矢量缓冲器的缓冲容量可调；其中带轮变矩误差是通过矢量缓冲器进行自适应调整的；其中缓变控制系统负责对整个系统进行自动控制，钢带的张力同步自适应。

2.根据权利要求1所述的一种缓变同步CVT，其中矢量缓冲器为一种涡流矢量缓冲器，由涡流控制器与液力变矩器构成，其中涡流控制器包含：涡控基座、涡控挡板、脉冲涡调器、涡控导管以及传动机构；其中涡控基座设置在涡轮隔板与泵轮隔板内，涡流直通口设置在隔板与导轮之间，由两侧的挡板滑槽分成多个直通口，挡板滑槽内设置有可以上下移动的涡控挡板；其中涡控传动机构由涡控活塞、环形内齿、联动小齿轮、环形齿轨、传动平齿、涡控液缸以及复位弹簧组成；其中环形齿轨设置在涡控基座内，可转动的环形内齿设置在环形齿轨中，涡控活塞为中空结构，一端固定在涡控基座上与涡控导管相连，另一端插入涡控挡板内的涡控液缸内；复位弹簧套在涡控活塞外，其一端固定在涡控基座上，另一端固定在涡控挡板上；涡控挡板外侧设置有传动平齿，通过联动小齿轮与环形内齿相连；涡控导管一端与涡控调压器相连。

3.根据权利要求2所述的涡流矢量缓冲器，其中还包含一种脉冲涡调器，由涡调压力缸、涡调活塞、涡调连通管、涡调截止阀、涡调调压阀、步进电机、涡调传动机构组成；其中涡调压力缸的两端通过涡调连通管进行连通，涡调压力缸的一端与涡调调压阀连接，另一端与涡控导管连接；其中涡调连通管上设置有涡调截止阀，步进电机通过涡调传动机构与涡调活塞相连，涡调活塞设置在涡调压力缸内。

4.根据权利要求2所述的涡流矢量缓冲器，其中还包含一种全速域的锁止离合器，由泄压阀、液压后舱、液压前舱、锁控机构、锁控调压阀、锁控导管、缓冲盘以及摩擦盘构成；其中锁控调压阀通过锁控导管与液压后仓相连，在液压后舱与液压前舱之间设置有泄压阀；其中缓冲盘固定在涡轮输出轴上，摩擦盘套在涡轮输出轴上可转动一定的角度，其转动被缓冲弹簧抑制；其中锁控机构包含：缓冲弹簧、弹簧座、泄压顶针、顶针转动轴；其中顶针转动轴设置在缓冲盘上，弹簧座设置摩擦盘上，缓冲弹簧一端设置在弹簧座内，泄压顶针一端设置在顶针转动轴上，另一端穿过缓冲弹簧及弹簧座并对准泄压柄；其中泄压阀由密封环、延时弹簧、泄压柄以及泄压口构成，通过泄压柄的转动拨动密封环使泄压口打开或关闭，泄压柄、密封环设置有延时弹簧使密封环具有延时复位功能；其中由多组泄压阀分布在摩擦盘的四周，每两组锁控机构相对设置在泄压柄的两侧。

5.根据权利要求2所述的涡流矢量缓冲器，其中还包含一种抵近降温系统，由涡控调压阀、温控泵、温控油缸、温控过滤阀、水冷器、进水管以及出水管组成；其中涡控进油管与温控油缸的出油口相连，涡控调压阀通过导管与涡控进油管相连，涡控出油管与温控油缸的进油口相连；其中温控油缸的进油口设置有温控泵，温控泵的动力来源于水冷器内防冻液的流动力，水冷器紧贴于温控油缸设置，水冷器通过进水管和出水管与车载风冷水箱相连；温控过滤阀设置在温控油缸的底部。

6.根据权利要求1所述的一种缓变同步CVT，其中缓变同步CVT还包含一种齿轮传动装置，由主动齿轮、从动齿轮、 联动齿轮、制动器、从锥离合器以及从齿离合器组成；其中主动齿轮与从动齿轮通过联动齿轮相连，联动齿轮与制动器相连，主动齿轮设置在CVT的动力输入轴上，从动齿轮设置在CVT的动力输出轴上；其中从锥离合器由锥离从动端、锥离主动端、锥离主动端液缸、锥离调压阀以及导管构成；其中锥离从动端与从动锥轮相连，锥离主动端设置有锥离主动端液缸，锥离调压阀通过导管与锥离主动端液缸相连，锥离主动端与动力输出轴相连；其中从齿离合器由齿离主动端液缸、齿离调压阀、齿离从动端、齿离主动端以及导管构成；齿离从动端与从动齿轮相连，齿离主动端设置有齿离主动端液缸，齿离调压阀通过导管与齿离主动端液缸相连，齿离主动端与动力输出轴相连。