[发明专利]一种利用电务综合测试系统判定补偿电容失效与否的方法

权利要求书

1.一种利用电务综合测试系统判定补偿电容失效与否的方法，其特征在于：该电务综合测试系统包括车体、设置在车体上的主机和与主机连接的显示表头，所述车体底面前后两端均设置有导向轮架，位于车体前端的导向轮架上转动连接有前导向轮，位于车体后端的导向轮架上转动连接有后导向轮，所述车体底部还设置有测距轮架，所述测距轮架位于两个导向轮架之间，所述测距轮架上设置有减震支架，所述减震支架上转动连接有测距轮，所述测距轮上设置有霍尔传感器，所述车体底部前端设置有感应线圈；

所述主机包括锂电池单元和与锂电池单元依次连接的信号调节单元和数据运算处理单元，所述霍尔传感器、感应线圈和显示表头均与锂电池单元连接，所述霍尔传感器和感应线圈均与信号调节单元连接，所述显示表头与数据运算处理单元连接；

还包括推杆，所述显示表头转动连接在推杆上，所述车体顶面前后两端分别设置有卡座和铰接座，所述卡座的一侧和铰接座的一侧均设置有手动夹钳，所述推杆一端铰接在铰接座内；

具体包括以下步骤：

S1：使车体1在ZPW-2000轨道11上运动；

S2：连续记录电流幅度、钢轨长度信息和电容相应的位置点信息；

S3：将数据导入电脑软件后，形成连续的电流曲线以及电容位置点的信息；

S4：根据曲线的波形判定补偿电容好坏：在补偿电容对应位置点，轨道信号电流的幅度会出现一个波峰，如果在补偿电容位置电流出现波峰，则判定补偿电容正常；如果在补偿电容位置电流未出现波峰，则判定补偿电容失效；如果在补偿电容位置电流有波峰，但相对其他正常电容波峰处更加平缓，则判定补偿电容效力衰减。

2.根据权利要求1所述的利用电务综合测试系统判定补偿电容失效与否的方法，其特征在于：所述推杆上设置有提手。

3.根据权利要求2所述的利用电务综合测试系统判定补偿电容失效与否的方法，其特征在于：所述推杆顶端设置有把手。

4.根据权利要求3所述的利用电务综合测试系统判定补偿电容失效与否的方法，其特征在于：所述测距轮架与减震支架转动连接，且连接处设置有扭簧。

5.根据权利要求1所述的利用电务综合测试系统判定补偿电容失效与否的方法，其特征在于：所述主机上连接有电机，所述电机连接有蜗杆，所述车体上设置有转动支撑座，所述蜗杆末端转动连接在转动支撑座上，所述车体上开设有传动口，所述传动口内转动连接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述蜗轮两侧均设置有主动传送带槽，所述后导向轮上设置有与主动传送带槽位置相对应的从动传送带槽，所述蜗轮与后导向轮通过传送带连接。

6.根据权利要求5所述的利用电务综合测试系统判定补偿电容失效与否的方法，其特征在于：所述导向轮架外侧设置有防脱轨轮架，所述防脱轨轮架通过伸缩转动销转动连接在导向轮架上，所述防脱轨轮架上转动连接有防脱轨轮，所述车体底部与防脱轨轮架上均设置有弹簧座，且两相邻的弹簧座之间设置有拉簧。

7.根据权利要求6所述的利用电务综合测试系统判定补偿电容失效与否的方法，其特征在于：所述主机设置在车体正中，所述主机两侧均设置有太阳能电池板，所述太阳能电池板与锂电池单元连接。

8.根据权利要求7所述的利用电务综合测试系统判定补偿电容失效与否的方法，其特征在于：所述车体上设置有无线传感器，所述无线传感器分别与锂电池单元和数据运算处理单元连接。