[发明专利]一种多点尘荷数据采集系统及方法有效

专利信息
申请号: 202110364434.X 申请日: 2021-04-05
公开(公告)号: CN113029889B 公开(公告)日: 2022-10-25
发明(设计)人: 吕峰;程煜;李煜琦;寇世田 申请(专利权)人: 山东诺方电子科技有限公司
主分类号: G01N15/06 分类号: G01N15/06
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 250001 山东省济南市市中*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 多点 数据 采集 系统 方法
【说明书】:

本发明公开了一种多点尘荷数据采集系统及方法,该系统包括N个采样口,N个电磁阀,传感器模块和控制模块,N个采样口分别安装在车体的多个位置上,每个采样口的后端安装一个电磁阀,N个电磁阀连接传感器模块和控制模块,传感器模块另一端连接控制模块,控制模块对N个电磁阀的启闭进行控制,传感器模块对连通气路所采集的尘荷进行监测,控制模块对电磁阀的控制模式包括间歇式采样和全周期采样,该发明在不增加核心部件成本的前提下,实现了多点尘荷监测以及自我校验的功能。

技术领域

本发明涉及环卫领域,尤其指一种多点尘荷数据采集系统及方法。

背景技术

随着人类社会的发展环境污染的加剧和人们对生活品质要求的提高,路面积尘治理已经成为重要的一环,路面积尘负荷是必不可少的监测项目。

现有的道路积尘负荷监测分为人工法与设备监测两种方式,人工法费时费力,且具有不确定性,容易受到质疑;采用设备监测的大多通过采样车轮后侧卷起的积尘来测定,例如专利“路面积尘负荷测量系统及测量方法”(申请号为CN201410535055),若只在前轮安装,前轮的转向摆动会影响卷起的积尘方向;只在后轮安装,测得的数据会受到前轮卷起的积尘交叉响应,不能保证所采集气体的准确性,最终影响监测数据的可靠性,有鉴于此,本发明提供一种多点尘荷数据采集系统及方法。

发明内容

针对上述不足,本发明提供了一种多点尘荷数据采集系统及方法。

为了实现上述发明目的,本发明采用如下技术方案:

本发明提供一种多点尘荷数据采集系统,包括N个采样口,N个电磁阀,传感器模块和控制模块,N个采样口分别安装在车体的多个位置上,每个采样口的后端安装一个电磁阀,N个电磁阀连接传感器模块和控制模块,传感器模块另一端连接控制模块,控制模块对N个电磁阀的启闭进行控制,传感器模块对连通气路所采集的尘荷进行监测,控制模块对电磁阀的控制模式包括间歇式采样和全周期采样。

优选的,间歇式采样为在一个采样周期内,控制模块分别对N个电磁阀控制,实现每一路采样时间可控,将采样周期N等分,每个等分时间段内,只开启一个电磁阀;全周期采样为在一个采样周期内,控制模块分别对N个电磁阀控制,实现每一路电磁阀都同时开启。

优选的,基于间歇式采样,控制模块对尘荷监测数据进行周期性数据校验,每隔一段时间,控制模块单独计算每个通路在该时间段的尘荷均值,得尘荷时段均值SL,并计算其中一个采样口在的尘荷时段均值与另外N-1个采样口的尘荷时段均值的平均值之间的差异,并判定差异是否超出阈值,从而断定设备运行正常与否。

优选的,N=4,4个采样口分别安装在四个车轮挡泥板的后端位置,阈值为30%。

本发明还提供一种多点尘荷数据采集系统,包括N个采样口,N个电磁阀,N个传感器模块和控制模块,N个采样口分别安装在车体的多个位置上,每个采样口的后端安装一个电磁阀,N个电磁阀分别连接N个传感器模块和控制模块,N个传感器模块另一端连接控制模块,控制模块对N个电磁阀的启闭进行控制,每个传感器模块对相应气路所采集的尘荷进行监测,该系统中,控制模块控制N个电磁阀同时启闭。

优选的,控制模块将车体前侧传感器模块所监测的尘荷的平均值作为背景值SL,将车体后侧传感器模块所监测的尘荷的平均值作为混合值SL,将SL与SL的差值作为尘荷真实值SL;控制模块将车体左侧传感器模块所监测的尘荷的平均值作为尘荷值SL,将车体右侧传感器模块所监测的尘荷的平均值作为尘荷值SL;通过SL和SL的分析,精准识别当前路面的污染径向分布。

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