[发明专利]车用送风装置及汽车

说明书

本发明公开一种车用送风装置及汽车，车用送风装置，包括第一车内换热器、第二车内换热器和送风模块；所述送风模块包括风道和车内风机，所述风道配置有进风口、空调出风口和除雾出风口，所述风道内部形成主通道、第一子通道和第二子通道，所述主通道与所述进风口连通，所述第一子通道连通所述空调出风口，所述第二子通道连通所述除雾出风口，所述车内风机设置在所述进风口处主通道内；其中，所述第一车内换热器设置在所述第一子通道内，所述第二车内换热器设置在所述第二子通道内，所述第二车内换热器用于对流经的空气进行冷却干燥处理。实现提高用户体验性，并降低汽车能耗。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车用送风装置及汽车 。

背景技术

汽车是人们日常出行常用的交通工具，被广泛的应用于人们日常生活中。汽车上通常配置有空调来满足用户在不同环境下制冷或制热的要求，而常规汽车上配置有送风通道来满足汽车不同位置区域的送风要求。而常规汽车的空调系统中送风通道内通常配置有一换热器来实现空气的换热，进而改变车内的温度。在实际使用过程中，当外界环境温度较低时，车内容易起雾，进而需要进行除雾操作。而此时，空调一般转为制冷模式，以输出冷风对玻璃上的雾气进行消除处理。但是，由于空气转为制冷模式，从出风口将输出冷风，一方面导致车内温度下降而影响用户体验性，另一方面空调由制热转为制冷除雾后再进行制热，将消耗大量的能量，导致能耗较高。如何设计一种用户体验性好并降低汽车能耗的技术是本发明所要解决的技术问题。

发明内容

本发明提供一种车用送风装置及汽车，实现提高用户体验性，并降低汽车能耗。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

本发明提供了一种车用送风装置，包括第一车内换热器、第二车内换热器和送风模块；所述送风模块包括风道和车内风机，所述风道配置有进风口、空调出风口和除雾出风口，所述风道内部形成主通道、第一子通道和第二子通道，所述主通道与所述进风口连通，所述第一子通道连通所述空调出风口，所述第二子通道连通所述除雾出风口，所述车内风机设置在所述进风口处主通道内；

其中，所述第一车内换热器设置在所述第一子通道内，所述第二车内换热器设置在所述第二子通道内，所述第二车内换热器用于对流经的空气进行冷却干燥处理。

进一步的，所述主通道中设置第一风门，所述第一风门用于选择性的开关所述第二子通道或所述第一子通道。

进一步的，所述第一子通道与所述第二子通道之间还设置有可开关的通风口。

进一步的，所述第一子通道中设置有第二风门，所述第二风门用于选择性的打开所述通风口。

进一步的，所述第二风门还用于选择性的打开所述通风口并关闭所述空调出风口或所述除雾出风口。

进一步的，沿空气流动方向，所述通风口位于所述第一车内换热器和所述第二车内换热器的前方。

进一步的，所述车用送风装置在执行制冷模式时进行除雾时，所述第一风门打开，所述第二风门关闭所述通风口并打开所述空调出风口。

进一步的，所述车用送风装置在执行制热模式时进行除雾时，所述第一风门打开，第二风门关闭所述通风口并打开所述空调出风口。

进一步的，所述车用送风装置在执行单独除雾模式下，所述第一风门打开，所述第二风门打开所述通风口并关闭所述空调出风口。

本发明还提供一种汽车，包括车体，还包括上述车用送风装置，所述车用送风装置设置在所述车体中。