[发明专利]装甲车侧下板与侧平板焊接工装

说明书

本发明涉及工装夹具技术领域，尤其是装甲车侧下板与侧平板焊接工装，提供自动化程度高、焊接质量好的搅拌摩擦焊焊接方法下的焊接夹具；工装底板上设直立的左夹板和右夹板，左夹板与右夹板之间设左右移动的内撑架，由内撑架的左侧面与左夹板形成左侧下板夹持空间，由内撑架的右侧面与右夹板形成右侧下板夹持空间，内撑架顶面为对左侧平板或右侧平板的承托面；左夹板上设推动内撑架向右移动夹紧右侧下板的第一油缸，右夹板上设推动内撑架向左移动夹紧左侧下板的第二油缸；左夹板的顶部设对内撑架顶面上的右侧平板向右压紧的第三油缸和向下压紧的第四油缸；右夹板的顶部设对内撑架顶面上左侧平板向左压紧的第五油缸和向下压紧的第六油缸。

技术领域

本发明涉及工装夹具技术领域，尤其是一种装甲车侧下板与侧平板焊接工装。

背景技术

防爆装甲车辆车体所使用的钢板较厚，不同位置之间的钢板经焊接形成车体，焊接一般采用在焊接处开坡口再进行电焊的形式，电焊可由人工或焊接机器人完成，这种焊接的缺点是由于钢板较厚、焊接处会存在连接强度不足的问题，有些焊接位置是焊接机器人无法完成的，需要由人工完成，加之电焊过程的工艺稳定性略差，往往需要有探伤的过程，这样，整个车体的制造过程复杂而漫长，寻求一种自动化程度高、焊接质量好的车体加工方法成为需要努力实现的工作。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对装甲车车体不同零件之间的焊接，对其中的侧下板与侧平板之间的焊接提供一种焊接工装，满足运用搅拌摩擦焊焊接方法对车体进行焊接的要求。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种装甲车侧下板与侧平板焊接工装，所述侧下板与侧平板的焊接包括左侧下板与左侧平板的焊接和右侧下板与右侧平板的焊接；

所述工装具有底板，底板上间隔平行设置有直立的左夹板和右夹板，左夹板与右夹板之间设有可向左或向右移动的内撑架，由内撑架的左侧面与左夹板形成对左侧下板的夹持空间，由内撑架的右侧面与右夹板形成对右侧下板的夹持空间，内撑架的顶面为对左侧平板或右侧平板的承托面；

所述左夹板上设有推动内撑架向右移动以夹紧右侧下板的第一油缸，右夹板上设有推动内撑架向左移动以夹紧左侧下板的第二油缸；

所述左夹板的顶部设有对内撑架顶面上的右侧平板向右压紧的第三油缸和向下压紧的第四油缸；所述右夹板的顶部设有对内撑架顶面上的左侧平板向左压紧的第五油缸和向下压紧的第六油缸。

具体的，所述的可左右移动的内撑架设置在固定于底板上的相互平行的至少两根滑轨上。

为了不影响搅拌摩擦头对焊缝的焊接，和便于侧平板放置到内撑架的顶面及被压紧，所述第四油缸设置在安装于左夹板顶部的可作水平摆动的第一摆杆上；所述第六油缸设置在安装于右夹板顶部的可作水平摆动的第二摆杆上。通过摆杆的摆动使油缸处于压紧位置和非压紧位置并保证焊接作业空间。

具体的，所述的第一油缸和第二油缸分别为水平排列的至少两只。

具体的，所述的第三油缸和第五油缸分别为水平排列的至少两只。

具体的，所述的第四油缸、第六油缸、第一摆杆和第二摆杆分别为水平排列的至少两只。

为了调节侧下板的高度状态和水平状态，在所述底板上对应于左夹板夹持面的下方和对应于右夹板夹持面的下方分别设有支撑左侧下板和右侧下板的高度可调的垫块，垫块为间隔排列设置的形式。

本发明的有益效果是：在提出使用搅拌摩擦焊方法来提高装甲车车体焊接自动化程度和焊接质量的基础上，设计了对车体侧下板与侧平板的焊接工装，该工装使用了左右移动的内撑架和两侧的夹板，既可用于左侧板的焊接也可用于右侧板的焊接，焊接件在工装上定位精度高，避免常用的在焊接对称件时使用调头装夹的方法带来的装夹精度差的问题，提高了装夹效率，夹紧面积大和夹紧可靠克服了搅拌摩擦头工作时易造成工件位移的问题。

附图说明