[发明专利]装甲车侧板焊接工装

说明书

本发明涉及工装夹具技术领域，尤其是装甲车侧上板焊接至侧下板侧平板组件上的焊接工装，提供自动化程度高、焊接质量好的搅拌摩擦焊方法下焊接夹具；方案是工装底板上设直立的左夹板和右夹板，左夹板右夹板间设左右移动内撑架，内撑架左侧面与左夹板夹持左侧上板，内撑架右侧面与右夹板夹持右侧上板，内撑架顶面为左侧平板或右侧平板承托面；左夹板上设推动内撑架右移的第一油缸，右夹板上设推动内撑架左移的第二油缸；内撑架顶面设两端可拆式的上压梁，上压梁与内撑架顶面间为容纳左侧平板或右侧平板空间，上压梁上设对平板下压的第三油缸；左夹板顶部设对组件向右压紧的第四油缸；右夹板的顶部设对组件向左压紧的第五油缸。

技术领域

本发明涉及工装夹具技术领域，尤其是一种装甲车侧板焊接工装。

背景技术

防爆装甲车辆车体所使用的钢板较厚，不同位置之间的钢板经焊接形成车体，焊接一般采用在焊接处开坡口再进行电焊的形式，电焊可由人工或焊接机器人完成，这种焊接的缺点是由于钢板较厚、焊接处会存在连接强度不足的问题，有些焊接位置是焊接机器人无法完成的，需要由人工完成，加之电焊过程的工艺稳定性略差，往往需要有探伤的过程，这样，整个车体的制造过程复杂而漫长，寻求一种自动化程度高、焊接质量好的车体加工方法成为需要努力实现的工作。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对装甲车车体不同零件之间的焊接，对其中侧板焊接即侧上板与之前已焊连的侧下板与侧平板组件之间的焊接提供一种焊接工装，满足运用搅拌摩擦焊焊接方法对车体进行焊接的要求。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种装甲车侧板焊接工装，所述的侧板焊接包括将左侧上板焊接到左侧平板与左侧下板两者已焊好的组件上，和将右侧上板焊接到右侧平板与右侧下板两者已焊好的组件上；

所述工装具有底板，底板上间隔平行设置有直立的左夹板和右夹板，左夹板与右夹板之间设有可向左或向右移动的内撑架，由内撑架的左侧面与左夹板形成对左侧上板的夹持空间，由内撑架的右侧面与右夹板形成对右侧上板的夹持空间，内撑架的顶面为对左侧平板或右侧平板的承托面；

所述左夹板上设有推动内撑架向右移动以夹紧右侧上板的第一油缸，右夹板上设有推动内撑架向左移动以夹紧左侧上板的第二油缸；

所述内撑架顶面设有上压梁，所述上压梁两端可拆式固定在内撑架上，上压梁与内撑架顶面之间具有容纳左侧平板或右侧平板的空间，所述上压梁上设有对左侧平板或右侧平板下压的第三油缸；

所述左夹板的顶部设有对内撑架顶面上的右侧平板与右侧下板组件向右压紧的第四油缸；所述右夹板的顶部设有对内撑架顶面上的左侧平板与左侧下板组件向左压紧的第五油缸。

具体的，所述的可左右移动的内撑架设置在固定于底板上的相互平行的至少两根滑轨上。

为保证焊接精度，使焊缝处两工件不发生变形，在所述左夹板的顶面上排列设置有竖直摆动压向左侧平板的第一摆压装置，在所述右夹板的顶面上排列设置有竖直摆动压向右侧平板的第二摆压装置。该摆压装置与控制装置相连，当搅拌摩擦头运动到某一摆压装置时，控制装置使该摆压装置抬起让刀。

具体的为了压紧可靠，所述的第一油缸和第二油缸分别为水平排列的至少两只。

同样为了压紧可靠，所述的第四油缸和第五油缸分别为水平排列的至少两只。

还是为了压紧可靠，所述的第三油缸为水平排列的至少两只。

具体的，在所述底板上对应于左夹板夹持面的下方和对应于右夹板夹持面的下方分别设有支撑左侧上板和右侧上板的高度可调的垫块。

为了在夹紧之前对工件有稳定的支撑作用，在所述左夹板和右夹板的顶面还设置有用于可拆式辅助支架固定的固定孔。