[发明专利]喷射控制方法、控制器、控制系统、控制装置及发动机

说明书

本发明公开了一种喷射控制方法、控制器、控制系统及发动机，应用于燃料单点喷射的发动机，且发动机的进气总管内设置有多组喷射阀，当多组喷射阀中的部分喷射阀处于故障状态且发动机当前满足执行燃料喷射条件时，通过调整当前处于正常状态的喷射阀的喷射方式以匹配一个工作循环内燃料喷射均匀分布的控制目标。通过调整当前处于正常状态的喷射阀的喷射方式，以使一个工作循环内燃料喷射均匀分布，从而使得一个工作循环内进气总管的空燃比分布保持相对均匀的效果，继而能够均匀覆盖发动机的各个气缸，避免了多组喷射阀中部分喷射阀处于故障状态所导致的部分气缸工作时空燃比偏稀的情况发生，也即避免了发动机动力不足和排放恶化的问题。

技术领域

本发明涉及发动机燃料喷射技术领域，尤其涉及一种喷射控制方法、控制器、控制装置、控制系统及发动机。

背景技术

道路用气体机一般有4缸机和6缸机两种，其中，单点喷射缸机是指燃气喷射在多缸机的进气总管中完成，与空气混合后进入发动机各个气缸，并且为了满足燃料喷射量需求，通常情况下，单点喷射缸机在进气总管上布置多组喷射阀。但单点喷射缸机在实际燃料喷射过程中，发动机仍然容易出现NOx排放恶化不满足法规需求、动力不足等问题。

综上所述，如何解决单点喷射发动机在运行过程中，容易出现发动机动力不足和排放恶化的问题已成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种喷射控制方法、控制器、控制装置、控制系统及发动机，以解决单点喷射发动机在运行过程中，容易出现发动机动力不足和排放恶化的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种喷射控制方法，应用于燃料单点喷射的发动机，所述发动机的进气总管内设置有多组喷射阀，所述控制方法包括：

在多组喷射阀中的部分喷射阀处于故障状态且发动机当前满足执行燃料喷射条件时，调整当前处于正常状态的喷射阀的喷射方式，以匹配一个工作循环内燃料喷射均匀分布的控制目标。

优选地，按照以下步骤调整当前处于正常状态的喷射阀的喷射方式：

将发动机在一个工作循环内待喷燃料量均分至各个当前处于正常状态的喷射阀；

控制各个当前处于正常状态的喷射阀在一个工作循环内均喷射一次，且使各个当前处于正常状态的喷射阀可达到的喷射最大持续角为一个工作循环。

优选地，按照以下步骤调整当前处于正常状态的喷射阀的喷射方式：

在不改变喷射阀原设定的单次喷射量的基础上，控制当前处于正常状态的喷射阀依次循环喷射，且使当前处于正常状态的喷射阀在一个工作循环内的喷射总次数与全部喷射阀均处于正常状态下的一个工作循环内的喷射总次数相同。

优选地，调整当前处于正常状态的喷射阀的喷射方式包括：

检测发动机当前所处负荷工况；

若所述发动机处于低负荷工况时，执行第一喷射模式：将发动机在一个工作循环内待喷燃料量均分至各个当前处于正常状态的喷射阀；以及，控制各个当前处于正常状态的喷射阀在一个工作循环内均喷射一次，且使各个当前处于正常状态的喷射阀可达到的喷射最大持续角为一个工作循环；

若所述发动机处于中高负荷工况时，执行第二喷射模式：在不改变喷射阀原设定的单次喷射量的基础上，控制当前处于正常状态的喷射阀依次循环喷射，且使当前处于正常状态的喷射阀在一个工作循环内的喷射总次数与全部喷射阀均处于正常状态下的一个工作循环内的喷射总次数相同。

优选地，调整当前处于正常状态的喷射阀的喷射方式还包括：

若所述发动机从低负荷工况转换为中高负荷工况，或者从中高负荷工况转换为低负荷工况时，响应于发动机退出Overrun状态，切换所述第一喷射模式和所述第二喷射模式。