[发明专利]一种用于高速列车接触网中接触导线的维护检测设备

说明书

本发明涉及高速铁路技术领域，公开了了一种用于高速列车接触网中接触导线的维护检测设备，包括列车车厢、空槽、固定板和气囊，使得该设备能够与接触线布局走向同步；固定板的顶部固定安装有高压喷水机构，用于喷出高压水除去接触线上的冰；固定板的的顶部固定设置有喷气机构，用于将接触线上的雪除去并且吹干接触线上的水；上板的一侧上方固定设置有温度感应器，用于检测接触线导电后的热量；上板上方远离温度感应器的一侧固定设置有标记机构，用于标记温度异常的桩头上方的辅助承力索，使得该设备能够对接触线进行除雪除冰并且记录异常的导电温度，检测桩头有无松动，并且对桩头进行标记。

技术领域

本发明涉及高速铁路技术领域，具体为一种用于高速列车接触网中接触导线的维护检测设备。

背景技术

高速铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。在高铁运行中，主要由受电弓与接触网接触后取电，接触网电力输送时，承力索与接触网线间由桩头进行连接，而桩头是直接卡合在接触网线的两侧凹槽上的，并且接触网与受电弓之间的接触压力在100N左右。高铁列车在高速铁路上运行时会出现如下问题：

1、低温加上雨雪会导致接触导线冻结，影响列车受电弓与接触导线接触，同时由于受力弓与接触导线的接触点位于接触导线下方，因此接触导线上积雪与积冰需要不同的处理方式；

2、接触导线在使用过程中会出现桩头与接触导线两侧凹槽卡接松动的情况，特别是低温以及雪后，金属会产生冷缩情况，更加容易导致桩头与接触导线产生松动；

3、因为该设备是安装在高速铁路综合检测列车上的，检测列车行驶速度快，同时桩头数量多会导致桩头出现问题后无法准确定位到出现问题的桩头位置，后续维修容易导致增加维修排查时间；

4、接触导线是Z形布局，并且检测列车在铁路行驶会出现轻微颠簸，因此固定式检测设备无法实现。

为了解决上述问题，我们提出了一种用于高速列车接触网中接触导线的维护检测设备。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于高速列车接触网中接触导线的维护检测设备，具备除雪除冰和便于检测定位等优点，解决了接触网线结冰积雪导致列车不能取电和桩头松动的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于高速列车接触网中接触导线的维护检测设备，包括列车车厢、空槽和气囊，列车车厢位于列车其他受电弓的前方，空槽开设在列车车厢的顶部，四个气囊分别固定安装在空槽的四个拐角处，空槽上设置有下板和储水箱，下板与储水箱固定连接在一起，下板与同一侧的两个气囊固定连接在一起，储水箱与另一侧的两个气囊固定连接在一起，下板的顶部中央开设有滑口，下板的内部开设有若干个浅槽，滑口的两侧壁面开设有滚槽，滚槽与浅槽的内部均嵌合有滚珠，滚珠为钢球，下板的内部可活动地设置有滑块，滑块可在下板内部滑动，滑块的顶面中央固定安装有连接件，连接件的轴对称的两侧开设有平槽，便于与滚槽内部的滚珠滑动接触，连接件的顶部固定安装有上板，上板的一侧壁面固定安装有托板，托板位于储水箱上的凹槽内，上板的顶部固定安装有支撑件，托板上固定安装有支架机构，支架机构的一端端点与支撑件焊接在一起，支撑件上固定连接有固定板，固定板远离所述支撑件的另一端与支架机构的一端固定连接在一起，固定板上固定设置有导向机构，使得该设备能够与接触线布局走向同步；固定板的顶部固定安装有高压喷水机构，用于喷出高压水除去接触线上的冰；固定板的的顶部固定设置有喷气机构，用于将接触线上的雪除去并且吹干接触线上的水；固定板的一端水平固定设置有导电机构，用于接引接触线上的电力并且储存到车厢内部；上板的一侧上方固定设置有温度感应器，用于检测接触线导电后的热量；上板上方远离温度感应器的一侧固定设置有标记机构，用于标记温度异常的桩头上方的辅助承力索。