[发明专利]一种刹车制动机构、刹车装置及应用

权利要求书

1.一种刹车制动机构，其特征在于，包括撑开部件和两组夹紧部件；

每组夹紧部件包括夹紧片(6)和转轴(5)；每组夹紧部件中，转轴(5)的一端与夹紧片(6)连接、另一端用于与支撑座(3)连接，转轴(5)用于实现夹紧片(6)相对于支撑座(3)转动连接；夹紧片(6)的两端分别作为撑开端和夹紧端，且撑开端和夹紧端位于转轴(5)与夹紧片(6)相对转动点的两侧；

两组夹紧部件的夹紧片(6)相对布置，两个夹紧片(6)的夹紧端相对设置，用于夹持刹车片(7)；

撑开部件包括电控驱动件和撑开件；所述电控驱动件驱动撑开件动作，撑开件作用于两个夹紧片(6)相对设置的撑开端，结合夹紧片(6)围绕转动点的转动动作，实现夹紧片(6)相对设置的撑开端的张角趋向张开或闭合动作。

2.根据权利要求1所述的一种刹车制动机构，其特征在于，还包括复位弹簧(10)，两个夹紧片(6)的夹紧端分别与复位弹簧(10)的两端连接，复位弹簧(10)的压缩方向与两个夹紧片(6)的夹紧端夹紧方向一致；复位弹簧(10)用于保持两个夹紧片(10)的夹紧端在初始状态下保持一定的张开夹角。

3.根据权利要求1或2所述的一种刹车制动机构，其特征在于，所述撑开件包括楔形块(8)；在远离夹紧片(6)的方向上，楔形块(8)的截面面积逐渐增大；楔形块(8)的斜面用于与夹紧片(6)的撑开端接触；所述电控驱动件驱动楔形块(8)直线往复动作。

4.根据权利要求3所述的一种刹车制动机构，其特征在于，所述电控驱动件采用电控驱动的气缸(1)，气缸(1)的活塞杆通过气缸转接轴(11)与撑开件连接；所述活塞杆段上套设有压缩弹簧(9)，压缩弹簧(9)的一端与撑开件的端面连接、另一端与气缸(1)的气缸安装螺母端面连接；电控驱动件驱动撑开件直线往复动作。

5.根据权利要求4所述的一种刹车制动机构，其特征在于，所述气缸(1)为单作用拉力气缸，气缸(1)的一端由压缩空气驱动，气缸(1)的另一端与大气连通，气缸(1)复位依靠气缸内部的弹簧驱动。

6.根据权利要求3所述的一种刹车制动机构，其特征在于，所述气缸(1)安装在气缸安装板(2)上，所述气缸安装板(2)用于与支撑座(3)连接；所述气缸安装板(2)上开设有腰型孔，且腰型孔的长度方向与电控驱动件驱动撑开件直线往复动作方向同向；通过螺栓穿过腰型孔与支撑座(3)连接。

7.根据权利要求1所述的一种刹车制动机构，其特征在于，所述夹紧片(6)的夹紧端上、且与刹车片(7)接触部位为弧形凸起结构，弧形凸起结构的曲面用于与刹车片(7)接触。

8.一种刹车装置，包括权利要求1至7任一项所述的一种刹车制动机构，其特征在于，还包括刹车片(7)，所述刹车片(7)用于安装在待刹车运动部件上，与待刹车运动部件同步运动；所述待刹车运动部件包括液体静压导轨的工作台。

9.一种刹车装置的应用，所述刹车装置为权利要求8所述的一种刹车装置，其特征在于，用于超精密机床的液体静压导轨紧急刹车。

10.根据权利要求9所述的一种刹车装置的应用，其特征在于，所述刹车片(7)在液体静压导轨的工作台上的安装位置设置：

若使用单个刹车装置，刹车片(7)的安装位置位于工作台的中间；

若使用双个刹车装置，刹车片(7)的安装位置在工作台的上对称设置。