[发明专利]一种汽车减振器自动防错外连接组装装置

说明书

本发明公开了一种汽车减振器自动防错外连接组装装置，包括底板，所述底板的顶部一侧和另一侧均固接有竖板，所述底板的上方设有圆筒，所述底板的上方设有减震器总成图纸，所述底板的上方设有固定装置。该汽车减振器自动防错外连接组装装置，通过底板、减震器总成图纸、圆筒、竖板、槽板、T型板和固定装置的配合，使得该装置在使用时，可以通过第一电机带动螺纹杆转动，螺纹杆带动横板向上移动，横板带动第二斜块向上移动，第二斜块带动第一斜块向内移动，第一斜块带动滑块向内移动，滑块带动夹板向内移动，进而实现对减震器底座进行稳定固定，避免对减震器进行组装时，减震器发生偏移，进而容易导致工作人员组装发生错误。

技术领域

本发明涉及减振器技术领域，具体为一种汽车减振器自动防错外连接组装装置。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

现有技术中的汽车减振器自动防错外连接组装装置，无法对减震器底座进行稳定的固定，进而在对减震器进行组装时，减震器容易发生偏移，进而容易导致工作人员组装发生错误，且该装置无法对减震器总成图纸进行保护，进而容易导致减震器总成图纸发生损坏，进而造成损失。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车减振器自动防错外连接组装装置，以解决上述背景技术中提出的现有技术中的汽车减振器自动防错外连接组装装置，无法对减震器底座进行稳定的固定，进而在对减震器进行组装时，减震器容易发生偏移，进而容易导致工作人员组装发生错误的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车减振器自动防错外连接组装装置，包括底板，所述底板的顶部一侧和另一侧均固接有竖板，所述竖板的顶部分别与槽板的底部左右两侧固定连接，所述槽板的顶部固接有T型板，所述底板的上方设有圆筒，所述底板的上方设有减震器总成图纸，所述底板的上方设有固定装置；

所述固定装置包括弹簧、夹板、曲杆、滑块、第一斜块、第二斜块、横板、曲块、滑杆、第一电机、直板和螺纹杆；

所述第一电机的底部与底板的顶部右侧固定连接，所述第一电机的输出端固接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部通过轴承与槽板的底部转动连接，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有横板，所述横板的底部左右两侧均固接有曲块，所述曲块的一侧内壁均滑动卡接有滑杆，所述滑杆的一端均固接有直板，所述直板的底部均与底板的顶部右侧固定连接，所述横板的顶部左右两侧均固接有第二斜块，所述第二斜块的顶部均贴合有第一斜块，所述第一斜块的顶部均固接有滑块，所述滑块的外壁分别与槽板的左右两侧通槽内壁滑动卡接，所述滑块的顶部均固接有夹板，所述滑块的一端均固接有弹簧，所述弹簧的另一端均与槽板的左右两侧通槽内壁固定连接，所述夹板的右侧设有曲杆，所述曲杆的左侧下方与右侧的竖板的右侧上方固定连接，所述曲杆的顶部与圆筒的底部固定连接。

优选的，所述曲块与滑杆构成滑动结构。

优选的，所述夹板的一端均加工有磨纹。

优选的，所述第一电机的输出轴与螺纹杆为垂直设置。

优选的，所述夹板以第一电机为轴呈轴对称分布。

优选的，所述底板的上方设有保护装置；

所述保护装置包括箱体、横块、齿条、短板、宽板、齿轮、槽轮、皮带、长板、第二电机和方板；