[发明专利]一种双向离合器及离合系统

说明书

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种双向离合器，用于汽车电动撑杆的驱动电机与丝杆之间的过载离合，包括：套筒、转子和离合组件；其中，所述套筒连接外部的丝杆总成；所述转子设置在所述套筒内，并连接外部的驱动电机，所述转子的外表面设置有多个槽组，相邻两所述槽组之间形成外接触面；每个所述槽组内均布置有所述离合组件，且所述离合组件用于实现所述转子与所述套筒之间的过载离合。本发明还提供一种离合系统，包括：丝杆总成、驱动电机和所述的双向离合器。本发明通过设置的转子与套筒相互配合，并在过载时利用离合组件实现转子与套筒相之间的传动分离，从而避免驱动电机的减速箱齿轮受到损伤。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种双向离合器及离合系统。

背景技术

汽车尾门电动撑杆是常见的汽车配件，常见的尾门电动撑杆通过驱动电机驱动丝杆转动实现收放作业，在电动撑杆在客户生产线装配过程或者后期用户使用过程中均存在不同程度的滥用操作或暴力操作的可能性，导致驱动电机过载，在过载操作中会造成减速箱行星齿轮的不同程度的损伤，从而影响电动撑杆后续的正常使用。鉴于此，我们提出一种双向离合器及离合系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双向离合器及离合系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种双向离合器，用于汽车电动撑杆的驱动电机与丝杆之间的过载离合，包括：套筒、转子和离合组件；其中，所述套筒连接外部的丝杆总成；所述转子设置在所述套筒内，并连接外部的驱动电机，所述转子的外表面设置有多个槽组，相邻两所述槽组之间形成外接触面，且所述外接触面与所述套筒的内壁贴合；每个所述槽组内均布置有所述离合组件，且所述离合组件用于实现所述转子与所述套筒之间的过载离合。

优选的，所述槽组包括：左滑槽和右滑槽，且所述左滑槽和右滑槽之间形成内接触面；所述离合组件包括：传动柱和弹簧；其中，所述传动柱设置在所述内接触面上，所述传动柱的两侧均连接有所述弹簧，且所述弹簧提供弹性支撑。

优选的，所述左滑槽与所述内接触面之间，以及所述右滑槽与所述内接触面之间为圆弧过度面。

优选的，所述传动柱左侧的弹簧两端分别固定在所述左滑槽和所述传动柱左侧面；所述传动柱右侧的弹簧两端分别固定在所述右滑槽和所述传动柱右侧面。

优选的，所述套筒的底面设置有卡接柱；所述转子的顶面设置有齿轮柱。

本发明还提供一种离合系统，包括：丝杆总成、驱动电机和所述的双向离合器；

所述丝杆总成通过联轴器连接在所述双向离合器的套筒上；

所述驱动电机通过减速箱连接在所述双向离合器的转子上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过设置的转子与套筒相互配合，并利用离合组件进行传动，在过载发生时，离合组件能够实现转子与套筒相之间的传动分离，从而避免驱动电机的减速箱齿轮受到损伤，结构简单，实用方便。

附图说明

图1为本发明实施例一的整体结构示意图；

图2为本发明实施例一的整体结构剖视图；

图3为本发明实施例一中转子及离合组件的安装结构示意图；

图4为本发明实施例二的整体结构主视图。

图中：1、套筒；11、卡接柱；2、转子；21、槽组；211、左滑槽；212、右滑槽；213、内接触面；214、圆弧过度面；22、外接触面；23、齿轮柱；3、离合组件；31、传动柱；32、弹簧；4、丝杆总成；41、联轴器；5、驱动电机；51、减速箱。

具体实施方式