[发明专利]农用车驱动桥壳体铸造方法

说明书

本发明提供了农用车驱动桥壳体铸造方法，包括以下步骤，S1原料熔炼：将原料加入中频电炉内进行熔炼，熔炼时采用石墨增碳，由于C的熔点高，首先加入炉底，然后靠扩散溶解的方式进入铁液内；S2球化孕育：选用低镁低稀土球化剂，采用堤坝冲入法球化与孕育处理，出铁液温度控制在1450～1550℃；S3浇铸成型：将熔融态金属浇铸到成型模具中，浇注温度为1450～1480℃，成型后自然冷却；S4检测探伤：先将驱动桥壳洗净，在磁力探伤机上检查有无裂纹，通过磁粉探伤，确定裂纹的起止点，若裂纹发生在壳体中段、后制动凸轮支架安装处以及钢板弹簧座处中任意一处，且裂纹长度超过50mm或其他部位裂纹长度超过80mm时，该驱动桥壳体予以报废。

技术领域

本发明涉及驱动桥制造加工技术领域，尤其涉及农用车驱动桥壳体铸造方法。

背景技术

驱动桥壳是汽车的主要部件之一，它既是传动系的主要组成件，又是行驶系的主要组成件，在传动系中驱动桥壳主要主用是支撑并保护主减速器、差速器和半轴等；在行驶系中，驱动桥壳的主要作用是使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，与从动桥一超支撑车架及其上的各总成质量。同时，在汽车行驶时，承受右车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架体传给车架，因此，驱动桥壳应有足够的强度与刚度，驱动桥壳的总成本约占驱动桥总成的1/6～1/5，因此桥壳的合理设计和经济制造，对确保驱动桥性能和降低成本，具有十分重要的意思。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供了农用车驱动桥壳体铸造方法。

本发明通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

农用车驱动桥壳体铸造方法，包括以下步骤，

S1原料熔炼

将原料加入中频电炉内进行熔炼，熔炼时采用石墨增碳，由于C的熔点高，首先加入炉底，然后靠扩散溶解的方式进入铁液内；

S2球化孕育

选用低镁低稀土球化剂，采用堤坝冲入法球化与孕育处理，出铁液温度控制在1450～1550℃；

S3浇铸成型

将熔融态金属浇铸到成型模具中，浇注温度为1450～1480℃，成型后自然冷却；

S4检测探伤

先将驱动桥壳洗净，在磁力探伤机上检查有无裂纹，通过磁粉探伤，确定裂纹的起止点，若裂纹发生在壳体中段、后制动凸轮支架安装处以及钢板弹簧座处中任意一处，且裂纹长度超过50mm或其他部位裂纹长度超过80mm时，该驱动桥壳体予以报废。

作为上述技术方案的改进，所述原料包括：生铁、废钢、回炉料、预处理剂以及Sb。

作为上述技术方案的改进，S1中，先将生铁、废钢以及回炉料炼成原铁液，所述原铁液，按质量份数计，由以下组分构成：C 3.3％-5％、Si 1.5％-2.5％、P≤0.06％、S≤0.03％、Mn 0.9％-1.6％、Cu 0.5％-1.2％、Cr 1％-2％、Mo 0.1％-0.2％，余量为Fe；

作为上述技术方案的改进，所述预处理剂，按质量份数计，由以下组分构成：Si62％-65％、Zr3％-5％、Al3％-5％、Ca1.0％-1.5％，余量为Fe，所述预处理剂加入量为整体的0.2％-0.3％

作为上述技术方案的改进，所述Sb占原料总质量的0.5％。

本发明的有益效果：1、采用中频电炉进行熔炼，在熔炼时，首先加入C，靠扩散溶解的方式进入铁液，在铁液中形成大量的C微晶，是共晶或共析石墨的外来形核基底，有利于细化晶粒，增加石墨球数；铸件室温组织为石墨球+铁素体；可以消除碳化物，增加铁素体含量，提高铸件伸长率和冲击韧度；