[发明专利]无线机车信号发码系统的作业方法、无线机车信号发码系统、发码块和遥控器

说明书

一种无线机车信号发码系统的作业方法、无线机车信号发码系统、发码块和遥控器。本发明涉及多组机车发码器通讯技术领域，确定遥控器的默认工作信道是否存在占用，切换遥控器的工作信道，确定最终的工作信道；将遥控器与发码块通过NFC进行组网，切换发码块的LoRa模块的工作信道与遥控器的LoRa模块的工作信道相同；通过遥控器的最终的工作信道遥控发码块，设置遥控器的工作模式。通过近距离通信模块将任意遥控器和发码块组网，提高组网准确性和网内通信时效性。在通信信号覆盖范围内时，组间使用不同的工作信道作为业务数据的传输信道使用，只有组内的遥控器和发码块相互通信，避免了信号间的干扰，同时也减少了工作时所在信道的压力。

技术领域

本发明涉及多组机车信号发码器通信技术领域，是一种无线机车信号发码系统的作业方法、无线机车信号发码系统、发码块和遥控器。

背景技术

目前，按照铁路相关规程，机车信号车载设备在出入库、临修、I级修、II级修、III级修等环节需要进行设备在车功能检测。当机车所处位置钢轨不具备轨道电路信号发送条件时，作业人员需要使用便携式发码块或者发码棒向接收线圈上发送轨道电路信号进行机车信号车载设备的检测。

发码棒包括两个发送天线，放在接收线圈下方的钢轨上可以同时向两个接收线圈发送信号，但存在发码棒长、携带不方便的问题。

便携式发码块包括单一发码功能发码块和遥控功能+发码功能的无线发码块两种，前者需要作业人员在车下操作，且需要另一人配合作业，安全性差，增加人力。后者只需要一个人在车上遥控作业，因此，无线发码块是发展方向的主流检测工具。

而无线发码块现在主要使用LoRa模块作为遥控器和发码块的通信方式。而LoRa的通信模式属于广播，也就是多个LoRa模块之间都能接收到彼此的信息。因此，当多个LoRa模块一起收发数据的时候，就会出现消息的阻塞，造成数据的丢失或延时，降低了作业效率。例如：现在有两个遥控器和四个发码块，当一个遥控器发送消息的时候，其他的五个设备(另一个遥控器和四个发码块)都会收到消息；一个遥控器和一个发码块也可以组成一组，多组的情况下也存在干扰问题，当两个遥控器一起发送指令，四个发码块回复消息的时候，信道内的数据量就会成倍增长，导致相互之间产生干扰，消息阻塞。目前该问题主要采用按需分配时隙通信的解决方法，但该方法存在效率低下问题。

发明内容

本发明为了达到阻止系统间数据通信相互干扰，提高工作效率的目的，本发明提供了以下技术方案：一种无线机车信号发码系统的作业方法，具体为：

一种无线机车信号发码系统的作业方法，所述无线机车信号发码系统包括遥控器和发码块，所述遥控器和所述发码块均包括LoRa模块和NFC模块，所述方法包括以下步骤：

步骤10：获取遥控器中LoRa模块的默认工作信道；

步骤20：确定遥控器中LoRa模块的默认工作信道是否存在占用，当存在占用时，切换遥控器的LoRa模块的工作信道，确定最终的工作信道；

步骤30：将遥控器与发码块通过NFC模块进行组网，获取设备间的身份信息；

步骤40：当组网后，切换发码块的LoRa模块的工作信道与遥控器的LoRa模块的最终的工作信道相同；

步骤50：用户通过遥控器的最终的工作信道遥控发码块。

优选地，所述方法还包括：

步骤60：设置遥控器的工作模式，所述工作模式至少包括记忆模式，当所述工作模式为记忆模式时，保存所述遥控器和所述发码块的最终的工作信道；

在所述步骤10之前还包括，确定遥控器的工作模式，当确定所述遥控器的工作模式为记忆模式时，所述遥控器和所述发码块进入保存的最终的工作信道，直接执行步骤50；当确定所述遥控器的工作模式为非记忆模式时，执行步骤10。