[发明专利]增程式汽车的发动机热管理方法、热管理系统及汽车在审
| 申请号： | 202110383625.0 | 申请日： | 2021-04-09 |
| 公开（公告）号： | CN113323748A | 公开（公告）日： | 2021-08-31 |
| 发明（设计）人： | 郑登磊;刘杰;刘小飞 | 申请（专利权）人： | 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司 |
| 主分类号： | F01P5/12 | 分类号： | F01P5/12;F01P11/00;F01P7/16;F01P5/04;F01P11/14;F01P11/16 |
| 代理公司： | 北京市万慧达律师事务所 11111 | 代理人： | 史雅琪 |
| 地址： | 401135 重庆*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 程式 汽车 发动机 管理 方法 系统 | ||
1.增程式汽车的发动机热管理方法，其特征在于，包括：
获取发动机的工作信息和温度信息；
根据所述发动机的工作信息和温度信息识别所述发动机的状态类型；
根据所述状态类型采取对应的热管理措施。
2.根据权利要求1所述的增程式汽车的发动机热管理方法，其特征在于：当所述状态类型为所述发动机处于停机状态，且发动机处于高温状态时；
所述对应的热管理措施为利用发电机拖动所述发动机转动，控制水泵驱动冷却液流经散热器。
3.根据权利要求1所述的增程式汽车的发动机热管理方法，其特征在于：当所述状态类型为所述发动机处于正常工作状态，且发动机处于高温状态时；
所述对应的热管理措施为控制水泵驱动冷却液流经散热器。
4.根据权利要求2或3所述的增程式汽车的发动机热管理方法，其特征在于：根据所述发动机的温度信息识别所述发动机的状态类型包括：
将所述温度信息与温度阈值进行对比；当所述温度信息大于或等于所述温度阈值时，判定所述发动机处于高温状态；
当所述温度信息小于所述温度阈值时，判定所述发动机处于常温状态。
5.根据权利要求4所述的增程式汽车的发动机热管理方法，其特征在于：所述温度信息为所述冷却液的实时温度值；所述温度阈值为所述发动机因温度过高发生功率降低、热害、拉缸和开锅中的一种或多种的故障时，所述冷却液的温度值。
6.根据权利要求5所述的增程式汽车的发动机热管理方法，其特征在于：所述控制水泵驱动冷却液流经散热器还包括：打开节温器，利用所述节温器控制所述水泵连通至所述散热器。
7.根据权利要求6所述的增程式汽车的发动机热管理方法，其特征在于：所述控制水泵驱动冷却液流经散热器还包括：在所述冷却液流经所述散热器时，开启电子风扇对所述散热器降温。
8.增程式汽车的发动机热管理系统，其特征在于，包括：
检测模块：用于获取所述发动机的工作信息和温度信息；
识别模块：用于根据所述工作信息和所述温度信息识别所述发动机的状态类型；
执行模块，用于根据所述状态类型采用对应的热管理措施。
9.根据权利要求9所述的发动机热管理系统，其特征在于，当所述识别模块识别到所述发动机处于停机状态，且发动机处于高温状态时；
所述执行模块利用发电机拖动所述发动机转动，控制水泵驱动冷却液流经散热器；
当所述识别模块识别到所述发动机处于正常工作状态，且发动机处于高温状态时；
所述执行模块控制水泵驱动冷却液流经散热器。
10.一种增程式汽车，包括权利要求8或9所述的热管理系统。
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