[发明专利]整车路噪特性的测试方法及装置

权利要求书

1.一种整车路噪特性的测试方法，其特征在于，包括：

将待测车辆置于半消声室环境下，测量拆卸一个轮胎处的轮毂到车内的振动传递函数以及轮毂中心的原点动刚度；

将拆卸下的轮胎置于轮胎台架上，测量所述轮胎的接地点到轮心的振动传递函数以及轮心的原点动刚度；

根据各个轮毂到车内的振动传递函数以及轮毂中心的原点动刚度、各个轮胎的接地点到轮心的振动传递函数以及轮心的原点动刚度，计算整车的振动传递函数，以得到整车的路噪特性。

2.如权利要求1所述的整车路噪特性的测试方法，其特征在于，所述测量拆卸一个轮胎后的轮毂到车内的振动传递函数以及轮毂中心的原点动刚度，包括：

所述轮毂采用弹性绳吊起以使得车辆保持水平姿态的情况下，在轮毂中心处设置第一加速度传感器，在车内乘车员的人耳位置处设置噪声采集设备；

通过力锤设备在轮毂中心处进行多个方向的激振，获得多个方向的力锤设备的第一激励信号；

通过所述第一加速传感器获取轮毂中心对应各个方向的激振的第一响应信号；

通过所述噪声采集设备获取对应各个方向的激振的第二响应信号；

根据各个方向的激振对应的的第一激励信号及第一响应信号，计算轮毂中心的原点动刚度；

根据各个方向的激振对应的的第一响应信号及第二响应信号，计算轮毂到车内的振动传递函数。

3.如权利要求2所述的整车路噪特性的测试方法，其特征在于，所述测量所述轮胎的接地点到轮心的振动传递函数以及轮心的原点动刚度，包括：

在所述轮胎施加预设的垂向载荷以使得所述轮胎处于实车状态的情况下，在所述轮胎的轮心处设置第二加速度传感器，

通过所述力锤设备在所述轮胎的表面处进行多个方向的激振，获得多个方向的力锤设备的第二激励信号；

通过所述第二加速传感器获取轮心对应各个方向的激振的第三响应信号；

根据各个方向的激振对应的的第二激励信号及第三响应信号，计算轮胎的接地点到轮心的振动传递函数；

通过所述力锤设备在所述轮胎的轮心处进行多个方向的激振，获得多个方向的力锤设备的第三激励信号；其中，所述第三激励信号、第二激励信号与所述第一激励信号相等；

通过所述第二加速传感器获取轮心对应各个方向的激振的第四响应信号；

根据各个方向的激振对应的的第三激励信号及第四响应信号，计算所述轮胎的轮心的原点动刚度。

4.如权利要求2所述的整车路噪特性的测试方法，其特征在于，所述多个方向包括预设的X轴方向、预设的Y轴方向、预设的Z轴方向；

所述根据各个方向的激振对应的的第一响应信号及第二响应信号，计算轮毂到车内的振动传递函数，包括：

分别计算X轴方向、Y轴方向、Z轴方向的激振对应的的第二响应信号与第一响应信号的比值，得到轮毂到车内的振动传递函数。

5.如权利要求4所述的整车路噪特性的测试方法，其特征在于，所述根据各个方向的激振对应的的第一激励信号及第一响应信号，计算轮毂中心的原点动刚度，包括：

分别计算X轴方向、Y轴方向、Z轴方向的激振对应的的第一响应信号与第一激励信号的比值，得到轮毂中心的原点动刚度。

6.如权利要求3所述的整车路噪特性的测试方法，其特征在于，所述多个方向包括预设的X轴方向、预设的Y轴方向、预设的Z轴方向；

所述根据各个方向的激振对应的的第二激励信号及第三响应信号，计算轮胎的接地点到轮心的振动传递函数，包括：

分别计算X轴方向、Y轴方向、Z轴方向的激振对应的的第三响应信号与第二激励信号的比值，得到轮胎的接地点到轮心的振动传递函数。

7.如权利要求6所述的整车路噪特性的测试方法，其特征在于，所述根据各个方向的激振对应的的第三激励信号及第四响应信号，计算所述轮胎的轮心的原点动刚度，包括：

分别计算X轴方向、Y轴方向、Z轴方向的激振对应的的第四响应信号与第三激励信号的比值，得到所述轮胎的轮心的原点动刚度。