[发明专利]涡轮动叶片夹具和涡轮动叶片固定方法

说明书

本申请提供了涡轮动叶夹具和涡轮动叶片固定方法，该涡轮动叶片夹具用于在涡轮动叶片表面喷涂工艺中对涡轮动叶片进行固定，该涡轮动叶片夹具包括：夹具主体、衬垫板和螺杆；所述夹具主体上设置有滑槽，所述滑槽的底部设置有螺纹孔；所述衬垫板设置在所述滑槽的底部，且所述衬垫板的第一端与所述滑槽的底部固定连接，所述衬垫板的第二端为自由端；当所述涡轮动叶片的叶根从所述滑槽的一端滑入所述滑槽，且所述螺杆从所述螺纹孔向所述滑槽内运动至与衬垫板的第二端形成顶压关系的目标位置时，所述衬垫板的第二端在所述螺杆的顶压下与所述叶根相贴合，将所述叶根夹持在所述衬垫板与所述滑槽的槽壁之间。本方案能够提高对涡轮动叶片进行固定的效率。

技术领域

本申请涉及燃气轮机技术领域，尤其涉及涡轮动叶片夹具和涡轮动叶片固定方法。

背景技术

涡轮动叶片是燃气轮机的重要组成部件，涡轮动叶片具有燕尾型的叶根，叶根嵌入涡轮轴使涡轮动叶片与涡轮轴的连接。为了保证涡轮动叶片具有较高的表面性能，需要对涡轮动叶片进行表面喷涂处理，以在涡轮动叶片的表面形成具有较强耐腐蚀性的喷涂层。在对涡轮动叶片进行表面喷涂处理时，需要将涡轮动叶片固定在涡轮动叶片夹具上，通过涡轮动叶片夹具对涡轮动叶片进行支撑，以能够从不同的方向对涡轮动叶片进行喷涂，并保证在表面喷涂处理过程中涡轮动叶片不会发生移动。

目前，在将涡轮动叶片的叶根嵌入涡轮动叶片夹具后，需要通过两个螺杆固定涡轮动叶片与涡轮动叶片夹具之间的相对位置，使涡轮动叶片无法在涡轮动叶片夹具上滑动。

在通过两个螺杆固定涡轮动叶片与涡轮动叶片夹具之间的相对位置时，为了使涡轮动叶片受力平衡，需要同时拧动两个螺杆，然而同时拧动两个螺杆存在操作不便的问题，进而导致对涡轮动叶片进行固定的效率较低。

发明内容

有鉴于此，本申请提供的涡轮动叶片夹具和涡轮动叶片固定方法，在对涡轮动叶片进行表面喷涂处理时，能够提高对涡轮动叶片进行固定的效率。

第一方面，本申请实施例提供了一种涡轮动叶片夹具，在涡轮动叶片表面喷涂工艺中对涡轮动叶片进行固定，所述涡轮动叶片夹具包括：夹具主体、衬垫板和螺杆；

所述夹具主体上设置有滑槽，所述滑槽的底部设置有螺纹孔；

所述衬垫板设置在所述滑槽的底部，且所述衬垫板的第一端与所述滑槽的底部固定连接，所述衬垫板的第二端为自由端；

当所述涡轮动叶片的叶根从所述滑槽的一端滑入所述滑槽，且所述螺杆从所述螺纹孔向所述滑槽内运动至与所述衬垫板的第二端形成顶压关系的目标位置时，所述衬垫板的第二端在所述螺杆的顶压下与所述叶根相贴合，将所述叶根夹持在所述衬垫板与所述滑槽的槽壁之间。

在第一种可能的实现方式中，结合上述第一方面，所述涡轮动叶片夹具包括：限位板、垫块和第一围板；

所述限位板在所述滑槽的第二端与所述夹具主体相连接；

当所述叶根和所述垫块依次从所述滑槽的第一端滑入所述滑槽，且所述第一围板在所述滑槽的第一端与所述夹具主体相连接后，所述叶根和所述垫块被限位在所述滑槽内，且所述叶根被夹持在所述限位板与所述垫块之间。

在第二种可能的实现方式中，结合上述第一种可能的实现方式，所述垫块为板状结构，且所述垫块的形状与所述叶根的端面形状相同。

在第三种可能的实现方式中，结合上述第二种可能的实现方式，所述滑槽的长度大于所述叶根的两端面之间的距离，所述叶根的两端面之间的距离大于所述垫块的厚度；所述滑槽的长度与所述叶根的两端面之间的距离及所述垫块的厚度之差，小于或等于1.5毫米。

在第四种可能的实现方式中，结合上述第一种可能的实现方式，所述涡轮动叶片夹具包括：第二围板；

所述第二围板与所述夹具主体相连接，所述第一围板和所述第二围板对所述叶根上需要喷涂遮蔽的区域进行遮蔽。