[发明专利]发动机控制方法、装置及车辆

说明书

本发明实施例提供一种发动机控制方法、装置及车辆，包括：在发动机制动的情况下，检测所述车辆内耗电电器开启时的负荷，所述发动机制动是指所述车辆处于收油门滑行，且不踩刹车的状态；在检测到所述负荷大于或等于第一阈值的情况下，生成对应的第一控制信号；利用所述第一控制信号控制所述发动机喷油。这样，可以实现车辆在发动机制动的情况下，发动机为抵消车内耗电电器的负荷依旧喷油，从而达到减少车辆制动感，提高驾驶感受的技术效果。

技术领域

本发明涉及车辆控制领域，尤其涉及一种发动机控制方法、装置及车辆。

背景技术

发动机是车辆的动力源，发动机通过热传递、做功，活塞承受燃烧气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆以推动曲轴旋转，使得动力正向传递，从而车辆行进，但车辆在收油门滑行时，也就是车辆在发动机制动的情况下，此时，发动机对车辆没有牵引力，因车辆匹配的电器件不同，电器负载也不同，电器负载的增大，导致发动机的倒拖扭矩增大，从而整车的阻力源就会增大，车辆制动感强。

发明内容

本发明实施例提供一种发动机控制方法、装置及车辆，能够解决车辆在发动机制动的情况下，制动感强的问题。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，本发明实施例提供一种发动机控制方法，包括：

在发动机制动的情况下，检测所述车辆内耗电电器开启时的负荷，所述发动机制动是指所述车辆处于收油门滑行，且不踩刹车的状态；

在检测到所述负荷大于或等于第一阈值的情况下，生成对应的第一控制信号；

利用所述第一控制信号控制所述发动机喷油。

第二方面，本发明实施例提供一种发动机控制装置，包括：

检测模块，用于在发动机制动的情况下，检测所述车辆内耗电电器开启时的负荷，所述发动机制动是指所述车辆处于收油门滑行，且不踩刹车的状态；

生成模块，用于在检测到所述负荷大于或等于第一阈值的情况下，生成对应的第一控制信号；

控制模块，用于利用所述第一控制信号控制所述发动机喷油。

第三方面，本发明实施例还提供一种车辆，包括如上所述的发动机控制装置

本发明实施例提供的技术方案中，通过在发动机制动的情况下，检测所述车辆内耗电电器开启时的负荷，其中，所述发动机制动是指所述车辆处于收油门滑行，且不踩刹车的状态，并在检测到所述负荷大于或等于第一阈值的情况下，生成对应的第一控制信号，利用所述第一控制信号控制所述发动机喷油。这样，可以实现车辆在发动机制动的情况下，发动机为抵消车内耗电电器的负荷依旧喷油，从而达到减少车辆制动感，提高驾驶感受的技术效果。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种发动机控制方法的流程示意图；

图2为本发明实施例提供的一种发动机控制装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。