[发明专利]一种打裂注浆式路面改造结构及其施工方法

说明书

本申请涉及一种打裂注浆式路面改造结构，涉及路面改造工程的技术领域，包括旧路面结构，旧路面结构包括混凝土层和打裂层，打裂层设置在混凝土层上表面，打裂层上开设有多个凹槽，打裂层上表面铺设有加铺路面层。本申请具有减少路面出现放射裂痕和底部脱空的效果。

技术领域

本申请涉及路面改造工程的技术领域，尤其是涉及一种打裂注浆式路面改造结构及其施工方法。

背景技术

公路普遍使用混凝土结构构成，当混凝土公路使用时间较长后，混凝土路面会形成裂缝，需要对公路表面进行改造，使公路表面平整。如果将沥青浆料直接涂抹在原有路面上时，当混凝土位移产生的拉应力超过沥青罩面层的抗拉强度时，罩面层就会开裂，这种裂缝称为反射裂缝。

为减少反射裂缝对加铺路面的影响，现有技术主要通过路面碎石化或路面打裂压稳两种方式，路面碎石化是将路面表面打碎为碎石，从而使加铺的路面减少反射裂痕，路面打裂压稳是指在路面上一定间隔处开设沟槽，从而使路面表面形成多个板型结构，再在路面上铺设沥青，形成平整的表面。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：使用路面碎石化会使加铺的表面强度损失较大，容易出现车辙、网裂等问题，使用路面打裂压稳会由于板块块度较大，从而出现翘板剪切型裂缝和底部脱空。

发明内容

为了减少路面出现放射裂痕和底部脱空，本申请提供一种打裂式路面改造结构。

本申请提供的一种打裂式路面改造结构采用如下的技术方案：

一种打裂注浆式路面改造结构，包括旧路面结构，旧路面结构包括混凝土层和打裂层，打裂层设置在混凝土层上表面，打裂层上开设有多个凹槽，打裂层上表面铺设有加铺路面层。

通过采用上述技术方案，通过在旧路面结构上表面开设凹槽,在旧路面结构上表面铺设加铺路面层,使凹槽起到连接加铺路面层的效果,当未凝固的加铺路面层铺设在旧路面结构上时,加铺路面层能够渗入凹槽内,从而使凝固的加铺路面层能够和旧路面结构的连接紧密,起到提升表面粘接力,提升施工质量的效果,通过在打裂层上开设凹槽,使开设凹槽的过程能够在旧路面结构上形成碎石,从而达到破坏和消除板底脱空的效果，通过使旧路面结构的表面形成面积较小的板状结构,达到减少路面出现放射裂痕和底部脱空几率的效果。

可选的，所述凹槽的间距不大于30cm。

通过采用上述技术方案，通过使凹槽的间距不大于30cm，能够使旧路面结构的表面形成面积较小的板状结构，从而减少施工人员工作量，减少出现块度较大的板块的几率。

可选的，旧路面结构两侧开设有安装槽，安装槽中设置有排水沟。

通过采用上述技术方案，通过在旧路面结构两侧开设安装槽，在安装槽中设置排水沟，从而使旧路面结构上的积水能够流至排水沟中，从而减少积水堆积在旧路面结构表面和加铺路面层表面的几率，提升车辆行驶的安全性。

可选的，旧路面结构上表面开设有多个注浆孔，注浆孔用于向旧路面结构中灌入双组份聚合物砂浆。

通过采用上述技术方案，通过在旧路面结构上表面开设注浆孔，施工人员能够通过注浆孔向旧路面结构中灌入双组份聚合物砂浆，当双组份聚合物砂浆灌入注浆孔中后，双组份聚合物砂浆在混凝土层内沿裂隙扩散，从而形成加固带，即注浆帷幕，进而提升混凝土层的整体性和结构强度。

可选的，加铺路面层包括大空隙透水沥青层和小空隙透水沥青层，大空隙透水沥青层铺设在打裂层上，小空隙透水沥青层铺设在大空隙透水沥青层上。

通过采用上述技术方案，通过在旧路面结构上铺设两层结构，使大空隙透水沥青层铺设在打裂层上，从而使旧路面结构上表面能够铺设平整的沥青，形成新的平整的路面，通过小空隙透水沥青层铺设在大空隙透水沥青层上，能够使细集料伸入粗集料沥青形成的骨架中，从而使细集料起到填充粗集料沥青中骨架空隙的效果，提升加铺路面层的结构强度。