[发明专利]一种基于电磁制动器实现轨道机车车辆停放功能的机构

说明书

本发明为一种基于电磁制动器实现轨道机车车辆停放功能的机构，包括制动缸壳体，在制动缸壳体内能周向转动并轴向固定地设有转动轴套，在转动轴套的第一端外壁能轴向滑动并周向固定地套设有调节轴套，并在调节轴套上间隔套设有环形的电磁制动器转子和环形的电磁制动器定子。电磁制动器转子与调节轴套固接，电磁制动器定子与制动缸壳体固接。本发明利用电磁制动器能方便实现停放功能，且结构简单、体积小。

技术领域

本发明是关于轨道车辆制动技术领域，尤其涉及一种基于电磁制动器实现轨道机车车辆停放功能的机构。

背景技术

制动技术是轨道交通的核心技术之一，目前铁道机车车辆普遍使用的带停放功能的空气制动夹钳单元，包括常用制动缸、带有弹簧的停放制动缸以及夹钳，利用常用制动缸来推动配套夹钳实现夹钳单元的常用制动和常用缓解功能，利用该停放制动缸配合常用制动缸来推动配套夹钳实现夹钳单元的停放制动和停放缓解功能。当列车停放在坡道上时，需要将预先充满在停放制动缸内的压缩空气排空，释放预先压缩的弹簧力，实现停放功能；相反的，缓解时，需要通过压缩空气将内部停放弹簧预先压紧至缓解位置，才能常用制动功能。但是，目前实现停放功能的停放制动缸结构复杂，重量、尺寸均普遍偏大。

由此，本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种基于电磁制动器实现轨道机车车辆停放功能的机构，以克服现有技术的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于电磁制动器实现轨道机车车辆停放功能的机构，利用电磁制动器能方便实现停放功能，且结构简单、体积小。

本发明的目的是这样实现的，一种基于电磁制动器实现轨道机车车辆停放功能的机构，包括制动缸壳体；在制动缸壳体内能周向转动并轴向固定地设有转动轴套，在转动轴套的第一端外壁能轴向滑动并周向固定地套设有调节轴套，并在调节轴套上间隔套设有环形的电磁制动器转子和环形的电磁制动器定子；电磁制动器转子与调节轴套固接，电磁制动器定子与制动缸壳体固接。

在本发明的一较佳实施方式中，调节轴套和制动缸壳体靠近转动轴套第一端的端部分别作为各自的第一端，电磁制动器转子与调节轴套的第二端固接，电磁制动器定子固设在制动缸壳体的第一端端面上。

在本发明的一较佳实施方式中，在制动缸壳体第一端的端面并正对转动轴套第一端的位置开设有调节孔。

在本发明的一较佳实施方式中，在转动轴套的中部外壁朝向其第二端的方向形成外径扩大的第一限位台阶，在调节轴套的第二端内壁朝向其第一端的方向形成内径缩小的第二限位台阶；在转动轴套上套设有压缩弹簧，且压缩弹簧的两端分别顶抵在第二限位台阶和第一限位台阶上；在转动轴套的第一端端部套设有调节螺母，调节螺母抵靠在调节轴套的第一端端面上。

在本发明的一较佳实施方式中，在制动缸壳体上且对应电磁制动器定子与电磁制动器转子之间能吸合的位置设有观察口。

在本发明的一较佳实施方式中，在调节孔中能拆卸地固定有盖堵。

在本发明的一较佳实施方式中，调节轴套的内壁通过平键与转动轴套的外壁连接；在调节轴套的第二端外壁凸设有凸缘，电磁制动器转子与凸缘固接。

在本发明的一较佳实施方式中，调节轴套的第一端外壁通过轴承与制动缸壳体连接，且轴承与制动缸壳体轴向固定。

在本发明的一较佳实施方式中，电磁制动器定子靠近转动轴套第一端的端部作为其第一端，在电磁制动器定子的第一端内壁开设有贯穿其第一端端面且内径扩大的第一阶梯孔；在调节孔的孔壁内侧开设有贯穿制动缸壳体第一端的内端面且内径扩大的第二阶梯孔，第一阶梯孔和第二阶梯孔的孔径相同且两者围合构成一环形槽，轴承嵌设在环形槽内，且轴承的两端分别顶抵在第一阶梯孔和第二阶梯孔的孔肩上。

在本发明的一较佳实施方式中，制动缸壳体包括自其第一端向其第二端顺序连接的盖体和缸体，转动轴套和调节轴套均设在缸体内，电磁制动器定子与盖体固接，调节孔开设在盖体上。