[发明专利]船用多系统集装箱式动力电池单元及其系统架构在审
| 申请号： | 202110393479.X | 申请日： | 2021-04-13 |
| 公开（公告）号： | CN112968224A | 公开（公告）日： | 2021-06-15 |
| 发明（设计）人： | 翁爽;张亦弛;杜鹏飞;陆懿东 | 申请（专利权）人： | 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院） |
| 主分类号： | H01M10/42 | 分类号： | H01M10/42;B60L58/10;B60L58/22;B63H21/17 |
| 代理公司： | 上海远同律师事务所 31307 | 代理人： | 刘必榕 |
| 地址： | 200032 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 船用多 系统 集装 箱式 动力电池 单元 及其 架构 | ||
1.一种船用多系统集装箱式动力电池单元，其特征在于，其包括集装箱箱体和设于集装箱箱体内的电池系统，电池系统包括至少两个电池子系统，每个电池子系统的电芯均相同，每个电池子系统的电池包均相同，每个电池子系统的电池成组方式均相同；每个电池子系统均设有电池管理系统；集装箱箱体上设有快速连接器。
2.一种船用多系统集装箱式动力电池单元系统架构，其特征在于，其包括若干如权利要求1所述的船用多系统集装箱式动力电池单元；所述船用多系统集装箱式动力电池单元系统架构还包括直流配电板，直流配电板上设有直流母排，直流母排上连接有用于和船用多系统集装箱式动力电池单元连接的DC/DC斩波模块；直流母排上还连接有逆变器。
3.如权利要求2所述的船用多系统集装箱式动力电池单元系统架构，其特征在于，每个船用多系统集装箱式动力电池单元分别只和一个DC/DC斩波模块连接；同一个船用多系统集装箱式动力电池单元内的各个电池子系统同时连接于该船用多系统集装箱式动力电池单元对应的DC/DC斩波模块；船用多系统集装箱式动力电池单元的电池系统和该船用多系统集装箱式动力电池单元对应的DC/DC斩波模块之间设有快速连接器。
4.如权利要求3所述的船用多系统集装箱式动力电池单元系统架构，其特征在于，船用多系统集装箱式动力电池单元内设有用于控制电池子系统的充、放电状态的充放电控制系统；船用多系统集装箱式动力电池单元内的各个电池管理系统均连接于该船用多系统集装箱式动力电池单元内的充放电控制系统。
5.如权利要求3所述的船用多系统集装箱式动力电池单元系统架构，其特征在于，船用多系统集装箱式动力电池单元内的各个电池子系统同时连接于该船用多系统集装箱式动力电池单元上的快速连接器。
6.如权利要求3所述的船用多系统集装箱式动力电池单元系统架构，其特征在于，船用多系统集装箱式动力电池单元内的各个电池子系统和该船用多系统集装箱式动力电池单元上的快速连接器之间均设有断路器。
7.如权利要求2所述的船用多系统集装箱式动力电池单元系统架构，其特征在于，船用多系统集装箱式动力电池单元内的各个电池子系统分别和一个DC/DC斩波模块连接；各个电池子系统和对应的DC/DC斩波模块之间设有快速连接器。
8.如权利要求7所述的船用多系统集装箱式动力电池单元系统架构，其特征在于，船用多系统集装箱式动力电池单元设有与该船用多系统集装箱式动力电池单元内的电池子系统数量相同的快速连接器；每个电池子系统均连接有一个快速连接器。
9.如权利要求2所述的船用多系统集装箱式动力电池单元系统架构，其特征在于，DC/DC斩波模块和和直流母排之间、逆变器和直流母排之间均设有熔断器。
10.如权利要求2所述的船用多系统集装箱式动力电池单元系统架构，其特征在于，直流母排上设有母排开关；母排开关的两侧均设有DC/DC斩波模块和逆变器。
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