[发明专利]纤维悬浮液配方及其制备方法及降噪抗裂稀浆封层工艺

说明书

本发明涉及公路养护材料技术领域，尤指一种纤维悬浮液配方及其制备方法及降噪抗裂稀浆封层工艺。通过添加精选的聚酯纤维，以提高现有稀浆封层与微表处的柔性、抗弯曲挠度和纵向抗剪切力，实现降噪和修复原有路面反射裂缝的目的；通过对聚酯纤维进行预先的分散、浸润、增滑处理，制成专门的纤维悬浮液，以解决聚酯纤维在混合料分散困难的问题。

技术领域

本发明涉及公路养护材料技术领域，尤指一种纤维悬浮液配方及其制备方法及降噪抗裂稀浆封层工艺。

背景技术

经过近四十年的快速发展，我国高速公路黄金建设期已经接近尾声，以“五纵七横”为骨干的高速公路网络将全面建成，截至2020年底，我国高速公路总里程数将近20万公里，稳居世界第一。如何保证这么庞大的高速公路资产的保值增值，发挥其最大的经济效益和社会效益，是一个艰巨的工程与经济兼顾的系统性问题。对高速公路进行及时地养护和维修，保持其良好的路用性能，是实现高速公路资产保值增值的最基本要求。

“在适当的时候、对适当的项目、实施适当的养护”的“三适”原则是最适宜的高速公路养护原则。实践证明，高速公路通车3-5年后，即对其实施适当的预防性养护，是保证最佳路况和路用性能的有效手段。稀浆封层及在其基础上发展起来的微表处技术是一种既经济又有效的预防性养护技术，对高速公路早期出现的轻微的诸如光滑、磨光、乏油、细微裂缝或松散等病害能够起到一定的修复作用，提高了原有路面防滑、防水、耐磨性，延缓了沥青路面出现严重病害的时间。

现有稀浆封层与微表处的问题和缺点比较明显：自身固有的连续级配结构，导致路面行车噪音大，影响乘车者的舒服度；该系统的纵向抗剪切能力较差、抗弯曲挠度较低，对原有路面稍微严重一些的病害的修复能力有限，特别是对原有路面反射裂缝的修复，几乎无能为力。为了弥补这些缺陷，提高现有稀浆封层与微表处的修复性功能，人们试图在混合料中添加各种不同的纤维，以达到解决问题的目的，例如，有使用玻璃纤维、木质素纤维、聚丙烯腈纤维、聚酯纤维等。但是，由于这些纤维的各自特点与性能不同，效果都不太明显。而且现有的添加方法都是将干纤维直接加到混合料里，纤维很难分散、容易在稀浆料里结团，因此，需要选择更合适的纤维，采用新的添加技术手段，来提高现有稀浆封层与微表处的功能性特点，拓展其应用领域。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种纤维悬浮液配方及其制备方法及降噪抗裂稀浆封层工艺，通过添加精选的聚酯纤维，以提高现有稀浆封层与微表处的柔性、抗弯曲挠度和纵向抗剪切力，实现降噪和修复原有路面反射裂缝的目的；通过对聚酯纤维进行预先的分散、浸润、增滑处理，制成专门的纤维悬浮液，以解决聚酯纤维在混合料分散困难的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种纤维悬浮液配方，所述纤维悬浮液的配方及其重量份为水90-110份、氢氧化铵0.10-1.15份、蒸馏氢化牛脂基伯胺0.04-0.08份、羟乙基纤维素0.64-0.72份、聚酯纤维5-8份。

具体地，所述纤维悬浮液的配方及其重量份为水100份、氢氧化铵0.12份、蒸馏氢化牛脂基伯胺0.05份、羟乙基纤维素0.68份、聚酯纤维6份。

还提供一种采用上述纤维悬浮液的制备方法，所述纤维悬浮液的制备步骤如下：

S11，将需要的水注入配制容器内，开启搅拌器进行搅拌；

S12,称取需要的氢氧化铵，然后倒入容器内，继续搅拌；

S13,称取需要的蒸馏氢化牛脂基伯胺，然后倒入容器内，继续搅拌；

S14，称取需要的羟乙基纤维素，并且采用筛子将羟乙基纤维素筛入容器内，并且加大搅拌器的转速；

S15，直至羟乙基纤维素完全溶解后，称取需要的聚酯纤维，从容器的加料口缓慢加入到容器内，再次加大转速，得到配制好的纤维悬浮液。

进一步地，在步骤S11中，通过配制容器的液位计计量水的用量，并且搅拌机的转速设定为80-100转/分钟。