[发明专利]一种汽车减震支架

权利要求书

1.一种汽车减震支架，其特征在于，包括主壳体（1），所述主壳体（1）的轴线上依次设置有一级减震组件和二级减震组件，所述一级减震组件至少包括与主壳体（1）固定连接的第一壳体（4），所述二级减震组件至少包括与第一壳体（4）连接固定的第二壳体（9），所述第二壳体（9）内还设有辅助开合机构（12）；

主壳体（1），包括分布于主壳体（1）轴线两端的第一连接件（2）和第二连接件（13）；

所述第一连接件（2）上端沿轴线方向穿过主壳体（1）延伸至外部，所述第一连接件（2）内部开设有滑动槽（201），所述第一连接件（2）的内部连接有缓冲件（3）；

所述第一壳体（4）内部沿轴线方向开设有第一腔体（401），所述第一连接件（2）的下端外壁固定连接的第一活塞（202）与第一腔体（401）滑动配合，所述第一腔体（401）的外侧开设有第一存储腔（402），所述第一腔体（401）与第一存储腔（402）中部之间固定连接有第一阻尼块（5），所述第一阻尼块（5）的内部沿垂直于轴线方向开设有多个阻尼孔（501），所述第一腔体（401）通过多个阻尼孔（501）与第一存储腔（402）连通，所述第一阻尼块（5）的上端贯穿开设有流通槽（502），且流通槽（502）靠近第一腔体（401）的位置固定连接有调节双向阀（6），且所述调节双向阀（6）与第一腔体（401）连通，所述第一存储腔（402）的上端内侧开设有与第一腔体（401）连通的回流孔（403）；

所述缓冲件（3）的上端固定连接有与滑动槽（201）内壁滑动配合的第二活塞（301），所述缓冲件（3）的下端穿过第一连接件（2）内部并延伸至第二腔体（901）的内固定连接有第三活塞（302）；

所述第二壳体（9）沿轴线方向开设有第二腔体（901），所述第三活塞（302）与第二腔体（901）内壁滑动配合，所述第二腔体（901）的外侧开设有第二存储腔（903），所述第二腔体（901）通过开设在靠近下侧外壁上的连通槽（902）与第二存储腔（903）连通，所述第二存储腔（903）内位于下侧的位置固定安装有第二阻尼块（10），所述第二存储腔（903）的上端内侧开设有第一水平槽（904），所述第二腔体（901）的上端外侧开设有第二水平槽（905），所述第一水平槽（904）和第二水平槽（905）中部之间沿轴线方向开设有限位槽（906）；

所述辅助开合机构（12）包括滑动连接在限位槽（906）内的滑动块（1201），所述滑动块（1201）的外端穿过限位槽（906）内延伸至第二腔体（901）内的位置开设有弧型凸台（1202），所述弧型凸台（1202）的外端通过弹性件（1203）与限位槽（906）连接固定，所述滑动块（1201）的上端外壁还固定连接有挡板（1204）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震支架，其特征在于，所述第一活塞（202）和第三活塞（302）分别将第一腔体（401）和第二腔体（901）沿轴线方向上分割呈上下结构且保持相对密封的两个密封空间。

3.根据权利要求2所述的一种汽车减震支架，其特征在于，所述缓冲件（3）和第一连接件（2）之间，第一连接件（2）和第一壳体（4）及第二壳体（9）之间均采用机械密封件（11）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车减震支架，其特征在于，所述第一壳体（4）和第二壳体（9）外壁上分别靠近第一阻尼块（5）及第二阻尼块（10）的位置分别安装有第一散热片（7）和第二散热片（8）。