[发明专利]一种航空座椅框架加工工艺

说明书

本发明属于铝合金加工制造领域，涉及一种航空座椅框架加工工艺，先经过挤压、后再经折弯、冲压打孔、焊接加工方法获得所需航空座椅框架，加工后再对铝合金航空座椅框架热处理进行强化；解决现有工艺制备的航空座椅框架性能强度不能耐受巨大冲击力，影响旅客身体舒适度的问题，通过加工工艺方法的改进，提升航空座椅框架性能强度，减少航空座椅框架不满足性能要求从而导致的空中伤害。

技术领域

本发明属于铝合金加工制造领域，涉及一种航空座椅框架加工工艺。

背景技术

在民航飞行领域，客机在空中加速飞行时，旅客会被惯性向后施压，此时座椅会承受向后的作用力；而在飞机因故紧急减速时，座椅同样也会受到向前的作用力。如果座椅框架性能不达标，就有可能会导致旅客身体受到冲击断裂伤害，因此座椅在性能强度上必须能够耐受住巨大冲击力作用。

发明内容

有鉴于此，本发明为了解决现有工艺制备的航空座椅框架性能强度不能耐受巨大冲击力，影响旅客身体舒适度的问题，提供一种航空座椅框架加工工艺，通过加工工艺方法的改进，提升航空座椅框架性能强度，减少航空座椅框架不满足性能要求从而导致的空中伤害。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：一种航空座椅框架加工工艺，包括以下步骤：

A、将T4状态的6082铝合金铸锭置于挤压机挤压筒内的挤压模具中进行挤压，得到铝合金型材，其中铝合金铸棒的加热温度为475～485℃，挤压速度为3.8～4.0m/min；

B、将挤压后铝合金型材进行淬火处理，其中淬火方式为水冷，水温为16～22℃；

C、将淬火后铝合金型材置于拉伸机中进行拉伸矫直，拉伸率为1.1～1.3％；

D、将拉伸矫直后的铝合金型材根据尺寸要求进行锯切；

E、将锯切后的铝合金型材自然停放时效处理，时效时间为52～56h；

F、将自然时效完成后的直铝合金型材弯曲成两段呈75°的U型框架产品形状；

G、将折弯完成后的图1铝合金型材截面冲压打孔成所需孔径形状；

H、在折弯U型开口框架处距离110～120mm位置焊接横撑连接杆，得到座椅框架；

I、将加工后的座椅框架放入时效炉进行热处理，热处理制度控制在(175±3)℃×6h。

进一步，步骤A挤压后铝合金型材屈服强度为85～95Mpa。

进一步，步骤A中挤压机为1250T挤压机。

进一步，步骤B中淬火冷却速度为25～30℃/s。

进一步，步骤I中时效炉为落地式时效炉。

本发明的有益效果在于：

1、本发明所公开的航空座椅框架加工工艺，通过前期铝加工过程及后期深加工来实现航空用座椅靠背成品的完成。可以提高航空座椅框架的铝合金制品的性能要求，满足乘客在空中前、后缓冲力带来的作用力，达到提高产品质量要求。

2、本发明所公开的航空座椅框架加工工艺制备的航空座椅框架，力学性能均远远超出标准要求，能够满足生产要求，将其弯曲制备为航空座椅框架，其性能强度能耐受巨大冲击力，具有广阔的应用前景。其工艺方法稳定、产品性能效果极佳。

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明