[发明专利]一种汽车轮罩零件一次拉延成型模具及方法

说明书

本发明公开了一种汽车轮罩零件一次拉延成型模具，属于汽车模具技术领域，包括模座、凸模和凹模，所述模座包括上模座和下模座，所述凸模通过所述凸模固定板固定在所述上模座上，所述凸模上设置有顶出气缸和伸缩件，凸槽固定板上设置有若干个定位柱，所述凹模通过所述凹模固定板固定在所述下模座上，凹槽固定板上设置有若干个定位槽，所述定位柱和所述定位槽相匹配。本发明通过在设计汽车轮罩的凸模和凹模，在凹模中放入金属料，上模对下模进行冲压形成汽车轮罩零件，无需另外进行翻边加工，避免翻边发生起皱和叠料，同时，汽车零件成型后，顶出气缸和伸缩件能够将上下模座进行分离，取件简单，提高汽车轮罩零件的生产效率。

技术领域

本发明属于汽车模具技术领域，尤其涉及一种汽车轮罩零件一次拉延成型模具及方法。

背景技术

汽车轮罩是指安装于底盘下部，用于形成轮腔的壳体；装配时，车辆车轮安装在车架上，并处于汽车轮罩的轮腔内。汽车轮罩一方面用于防护车轮，另一方面用于阻止泥水进入车架内部的部件。

汽车轮罩为钣金件，制作时需另外使用冲压模具对板件进行翻边加工，现有的汽车轮罩冲压模具对板件进行内翻边加工时，板件容易出现起皱和叠料的缺陷，而且冲压完成后取件困难，无法实现自动化生产，生产效率低。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决现有的汽车轮罩零件在冲压时容易起皱和叠料，冲压完成后取件困难，生产效率低而提出的一种汽车轮罩零件一次拉延成型模具及方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种汽车轮罩零件一次拉延成型模具，包括模座、凸模和凹模，所述模座包括上模座和下模座，所述凸模通过所述凸模固定板固定在所述上模座上，所述凸模上设置有顶出气缸和伸缩件，凸槽固定板上设置有若干个定位柱，所述凹模通过所述凹模固定板固定在所述下模座上，凹槽固定板上设置有若干个定位槽，所述定位柱和所述定位槽相匹配。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述顶出气缸弹性伸缩连接在所述凸模上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述顶出气缸对称布置在所述凸模的两端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述伸缩件包括伸缩杆和顶板，所述伸缩杆连接在所述凸模上，所述顶板固定连接在所述伸缩杆上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述伸缩杆布置在所述凸模的周边上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上模座和所述下模座上的侧边均设置有手柄。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述凸模的端侧设置有挡板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上模座上设置有导正板，所述下模座上设置有导正槽，所述导正板和所述导正槽相匹配。

另一方面，本发明还提供了一种汽车轮罩零件一次拉延成型方法，具体包括以下步骤：在上模座上的凸模固定板上设计汽车轮罩零件凸模，在下模座上的凹槽固定板上设计汽车轮罩零件凹模，将冲压金属料放置在下模座上的凹槽内，上模座下行对下模座内的金属料进行冲压，等待零件成型后，上模座上的顶出气缸和伸缩件对下模座进行顶出，使得上模座和下模座进行分离。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：