[发明专利]一种飞机前起落架

说明书

本发明公开一种飞机前起落架，包括：缓冲支柱，缓冲支柱的顶端连接于飞机机身接头，缓冲支柱的底端连接于前机轮，前机轮为双排轮结构，每排轮均能够独立自转；转弯作动筒，为推挽式双作动筒，连接于缓冲支柱的中段；收放作动筒，收放作动筒的一端连接于缓冲支柱的顶端；斜支柱，连接于收放作动筒的另一端和缓冲支柱的中段之间；上位锁，通过螺栓连接于飞机机身接头，用于将收起状态的前起落架锁住。本发明所述飞机前起落架能够有效降低转弯需求力矩，增加输出转弯力矩。

技术领域

本发明涉及属于飞机起飞着陆系统技术领域，具体涉及一种飞机前起落架。

背景技术

目前，用于飞机的前起落架存在着联动双轮转弯需求力矩太大；转弯角度过小；转弯机构技术欠佳，在地面原地转弯输出转弯力矩不足等问题。

例如，中国发明专利申请号为CN201510755404.6的专利文献公开了一种轻型飞机前起落架，包括连接组件(2)、支撑组件、轮叉(7)、轮轴(8)和轮胎(9)，所述轮胎(9)安装于轮轴(8)上，所述轮叉(7)与所述轮轴(8)相连接，所述支撑组件包括外筒(4)和内筒(5)，所述内筒(5)安装于所述外筒(4)内并可在所述外筒(4)内沿自身中心线自由转动，所述内筒(5)的一端连接于所述轮叉(7)，所述连接组件(2)用于将所述外筒(4)安装于飞机的机身上，所述轻型飞机前起落架还包括转向组件(1)和减震组件(3)，所述转向组件(1)和减震组件(3)分别安装于远离所述轮叉(7)所述内筒(5)的一端处，所述转向组件(1)包括摇臂(11)和摇臂控制杆(12)，所述摇臂(11)的一端连接于所述内筒(5)，另一端连接于所述摇臂控制杆(12)，所述减震组件(3)包括减震锁具卡盘(31)、减震锁具(32)和减震绳(33)，所述减震锁具卡盘(31)固定于所述内筒(5)上，所述减震锁具(32)的一端连接于所述减震锁具卡盘(31)，所述减震绳(33)连接于所述减震锁具(32)。

上述现有技术即存在着前起落架转弯需求力矩过大，转弯角度过小，转弯机构输出转弯力矩不足等技术问题，基于现有技术存在的上述技术问题，本发明提供一种飞机前起落架。

发明内容

本发明提供一种飞机前起落架。

本发明采用以下技术方案：

一种飞机前起落架，包括：

缓冲支柱，缓冲支柱的顶端连接于飞机机身接头，缓冲支柱的底端连接于前机轮，前机轮为双排轮结构，每排轮均能够独立自转；

转弯作动筒，为推挽式双作动筒，连接于缓冲支柱的中段；

收放作动筒，收放作动筒的一端连接于缓冲支柱的顶端；

斜支柱，连接于收放作动筒的另一端和缓冲支柱的中段之间；

上位锁，通过螺栓连接于飞机机身接头，用于将收起状态的前起落架锁住。

进一步地，缓冲支柱包括外筒、活塞杆、杆头、密封组件、转弯卡箍、柱塞和防扭臂，外筒套设在活塞杆上并能够相对于活塞杆上下移动，外筒的上端设有与飞机机身接头连接的轴颈，转弯卡箍套设在外筒的外壁上并能够相对于外筒转动，杆头固定套设在活塞杆的底端，密封组件设置在外筒和活塞杆之间，防扭臂的两端分别连接于转弯卡箍和杆头，柱塞设置在外筒内。

进一步地，转弯作动筒包括转弯作动筒外筒、转弯作动筒活塞、导向套、密封圈，转弯作动筒活塞通过密封圈配合于转弯作动筒外筒，导向套固定设置在转弯作动筒外筒上。

进一步地，收放作动筒包括收放作动筒外筒、收放作动筒活塞、收放作动筒活塞杆、可卸头和胶圈，收放作动筒活塞固定设置在收放作动筒活塞杆的一端，收放作动筒活塞配合于收放作动筒外筒的内腔，胶圈设在收放作动筒活塞和收放作动筒外筒的内腔之间，可卸头固定设置在收放作动筒外筒上。