[发明专利]一种汽车球头销与螺母的扭紧装置及方法

权利要求书

1.一种汽车球头销与螺母的扭紧装置，其特征在于，所述拧紧装置(3)包括壳体组(6)和设置在壳体组(6)内的动力输入模块(8)、动力输出模块(5)、中间轴调整模块(7)；所述动力输入模块(8)中的输入齿轮(19)和动力输出模块(5)中的输出齿轮(12)啮合；所述中间轴调整模块(7)中的中间连接轴(25)一端与球头销(1)的内孔相配合，另一端与动力输出模块(5)间隙配合；所述动力输入模块(8)与拧紧工具(4)连接并接受动力。

2.根据权利要求1所述的一种汽车球头销与螺母的扭紧装置，其特征在于，所述壳体组(6)包括壳体本体(10)、下盖(9)和上盖(11)；所述下盖(9)和上盖(11)通过螺钉与壳体本体(10)连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车球头销与螺母的扭紧装置，其特征在于，所述动力输出模块(5)还包括输出接头(13)、套筒(14)、第一连接轴(15)和第一轴承(17)；所述输出齿轮(12)通过输出接头(13)通过第一连接轴(15)连接为一整体；所述第一连接轴(15)的一端与中间连接轴(25)间隙配合；所述第一连接轴(15)通过第一紧固螺钉(16)与输出接头(13)固定；所述第一连接轴(15)通过第二紧固螺钉(18)与输出齿轮(12)固定；所述第一轴承(17)套在第一连接轴(15)上，将整个动力输出模块(5)支撑在下盖(9)上；所述套筒(14)套在螺母(2)上。

4.根据权利要求2所述的一种汽车球头销与螺母的扭紧装置，其特征在于，所述第一连接结构(15)为中空结构。

5.根据权利要求2所述的一种汽车球头销与螺母的扭紧装置，其特征在于，所述动力输入模块(8)还包括输入接头(24)、第二连接轴(22)和第二轴承(20)；所述输入接头(24)与拧紧工具(4)连接；所述第二连接轴(22)通过第三紧固螺钉(23)与输入接头(24)连接；所述第二连接轴(22)通过第四紧固螺钉(21)与输入齿轮(19)连接；所述第二轴承(20)套在第二连接轴(22)上，将整个动力输入模块(8)支撑在壳体本体(10)上。

6.根据权利要求2所述的一种汽车球头销与螺母的扭紧装置，其特征在于，所述中间轴调整模块(7)还包括弹簧支座(26)和弹簧(27)；所述中间连接轴(25)上安装有弹簧支座(26)；所述弹簧(27)安装在弹簧支座(26)与上盖(11)上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车球头销与螺母的扭紧装置，其特征在于，所述输入齿轮(19)和输出齿轮(12)均为锥齿轮。

8.根据权利要求1所述的一种汽车球头销与螺母的扭紧装置，其特征在于，所述输入齿轮(19)和输出齿轮(12)的齿轮数比为1:1。

9.根据权利要求1所述的一种汽车球头销与螺母的扭紧装置的扭紧方法，其特征在于，包括以下方法：

步骤一、根据球头销(1)和螺母(2)的力矩要求，选择合适的拧紧工具(4)，并对拧紧工具(4)按要求进行目标力矩设置；确认拧紧工具(4)与拧紧装置(3)的输入接头(24)是否匹配，如不匹配增加中间专用的转换接头；根据螺母(2)的规格选择合适拧紧装置(3)的套筒(14)；

步骤二、将螺母(2)在球头销(1)上手工拧紧不少于2圈，再将拧紧装置(3)放到螺母(2)上，保证螺母(2)落入拧紧装置(3)的套筒(14)中，再左右转动拧紧装置(3)，使拧紧装置(3)的中间连接轴(25)落入到球头销(1)的内孔中，再次转动拧紧装置(3)，销头销(1)会随之一周转动，说明拧紧装置(3)安装到位；

步骤三、将拧紧装置(3)在球头销(1)的轴线方向上施加力，保持拧紧装置(3)与螺母(2)不会发生分离，将拧紧工具(4)与拧紧装置(3)的输入接头(24)组装在一起；

步骤四、按照拧紧工具(4)的方法，固定住拧紧装置(3)，操作拧紧工具(4)，直致力矩达到设定要求，结束拧紧工作；按步骤一—步骤三的反方向操作将拧紧工具(4)和拧紧装置(3)恢复原位并放置在规定位置。

10.根据权利要求9所述的一种汽车球头销与螺母的扭紧装置的扭紧方法，其特征在于，所述步骤二中中间连接轴(25)的外形结构根据球头销(1)的内孔结构选择。