[发明专利]车体、转向架对位联合抬升落成装置

说明书

本发明涉及一种车体、转向架对位联合抬升落成装置，所述装置包括四台侧位架车装置和四台转向架提升装置；机车前后两端的左右两侧对称布设架车点，每个架车点均设置有一台侧位架车装置和一台转向架提升装置；四台侧位架车装置同步升降，前后两端左右对称的两台转向架提升装置同步升降。本装置能分别对机车车体和机车转向架进行举升，举升到方便工人拆卸下转向架的位置；同时此装置可以单独对转向架进行举升及落成动作，拆下后的转向架落回轨道，运出进行维修保养；把运行良好的转向架运送至转向架托举装置，举升至合适位置与车体连接即可；此设备可实现机车转向架的快速更换及定位工作。

技术领域

本发明涉及机车车辆检修技术领域，具体涉及一种车体、转向架对位联合抬升落成装置。

背景技术

现有机车车辆在检修时，需要快速的更换轮对，目前国内快速更换轮对的设备比较少，有的设备还需要比较大的基础才能使用。

发明内容

本发明的目的是提供一种车体、转向架对位联合抬升落成装置，可实现车体、转向架的举升和落成，快速的完成机车转向架的对位和更换工作。

本发明所采用的技术方案为：

车体、转向架对位联合抬升落成装置，其特征在于：

所述装置包括四台侧位架车装置和四台转向架提升装置；

机车前后两端的左右两侧对称布设架车点，每个架车点均设置有一台侧位架车装置和一台转向架提升装置；四台侧位架车装置同步升降，前后两端左右对称的两台转向架提升装置同步升降。

侧位架车装置包括走行装置、驱动装置和托举装置，走行装置搭载驱动装置，驱动装置对托举装置进行升降操作，托举装置对机车进行举升和落成。

侧位架车装置的走行装置包括液压升降机构、第一支撑轮、拐臂、连杆、底座和第二支撑轮；

底座连接到液压升降机构上，底座上设置铰接点并连接到拐臂的拐点，拐臂外端铰接到第一支撑轮上，拐臂内端铰接到连杆外端，连杆内端铰接到第二支撑轮。

侧位架车装置的驱动装置包括第一电机减速机、第一丝杠总成和第一中心螺母；

第一中心螺母设置在第一丝杠总成上，第一电机减速机驱动第一丝杠总成转动，第一中心螺母连接到托举装置。

侧位架车装置的托举装置包括伸缩托头和升降车；

第一中心螺母连接到升降车上，伸缩托头设置在升降车内侧。

转向架提升装置包括举升系统和液压臂，举升系统包括驱动系统、举升托架和转向架托架；液压臂设置在转向架托架上，转向架托架设置在举升托架上，举升托架由驱动系统控制升降。

转向架提升装置的驱动系统包括第二电机减速机、第二丝杠总成和第二中心螺母；

第二中心螺母设置在第二丝杠总成上，第二电机减速机驱动第二丝杠总成转动，第二中心螺母连接到举升托架。

4个侧位架车装置共设置4个本体分控箱、4个上限位开关、4个下限位开关、4个上限超限位开关、4个下限超限位开关、4个伸缩托头接触开关、4个中心螺母磨损开关和4个同步计数器；各部分接入控制柜，控制4个侧位架车装置同步升降。

转向架提升装置还包括脉冲传感器，接入控制柜，控制前后两组转向架提升装置分别同步升降。

本发明具有以下优点：

本发明采用侧位架车装置和地面固定式转向架提升装置，能够根据用户需求快速更换轮对，减少了设备对基础的要求，同时可以适用更多的车型，操作简单，工作效率高。

附图说明

图1为本发明结构布局图。

图2为侧位架车装置布局图。

图3为转向架提升装置布局图。