[发明专利]一种用于汽车轮胎降温的设备

说明书

本发明涉及汽车技术领域，特别是一种用于汽车轮胎降温的设备，包括车壳，所述车壳内设有开口向下的车轮腔，所述车轮腔内转动设有车轴，所述车轴上固定设有车轮，所述车轮与所述车轴之间固定设有刹车装置，所述车轮转动连接在所述车轮腔内，所述车轮腔远离所述车轮腔的一端连通设有滑动腔。本发明通过导热体与U型管实现对车轮端面的降温，从而避免了水直接接触车轮表面，进而避免了车轮的老化速率加快，并且通过控制导热块以及导热液的流速，从而实现对车轮不同情况下的降温，进而延长车轮的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车相关领域，具体为一种用于汽车轮胎降温的设备。

背景技术

当前人们在对温度较高的轮胎进行降温时，往往是直接用凉水泼洒在轮胎表面上，进而在热胀冷缩的情况下加快轮胎的老化速率，并且可能会出现轮胎防滑能力下降的情况，并且在对轮胎进行降温时，并不能抑制轮胎温度的升高速率，从而使车辆行驶一段距离后必须停车降温，进而浪费较多时间，本发明阐述的一种用于汽车轮胎降温的设备，能够解决上述问题。

发明内容

本发明为解决上述技术问题提供一种用于汽车轮胎降温的设备。

本发明的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于汽车轮胎降温的设备，包括车壳，所述车壳内设有开口向下的车轮腔，所述车轮腔内转动设有车轴，所述车轴上固定设有车轮，所述车轮与所述车轴之间固定设有刹车装置，所述车轮转动连接在所述车轮腔内，所述车轮腔远离所述车轮腔的一端连通设有滑动腔，所述滑动腔内滑动设有三个承载块，三个所述承载块围绕所述车轮分布，所述承载块内固定设有U型管，所述U型管靠近所述车轮的一端固定设有导热体，所述导热体与所述U型管相互接触，当所述车轮在正常行驶时，使所述导热体靠近所述车轮但不与所述车轮端面接触，同时使导热液在所述U型管内流动，进而避免所述车轮表面温度上升较快，当所述车轮需要停止降温时，使所述导热体与所述车轮端面抵触，进而使所述U型管内的导热液流速加快，进而实现对所述车轮表面实现降温。

作为优选的，所述承载块靠近所述车轮腔的一端固定设有出风块，所述出风块内固定设有风机，所述出风块与所述刹车装置的位置相对。

作为优选的，分布在所述车轮轴向两侧的两个所述承载块远离所述车轮的一端固定设有伸缩杆，所述伸缩杆固定连接在所述滑动腔内壁上。

作为优选的，所述车轮上侧的所述承载块上端固定设有螺杆，所述螺杆上螺纹设有螺帽，所述螺帽外圆周上设有可以啮合的螺纹，所述螺帽的一端啮合设有传动齿，所述传动齿上端动力设有工作电机，所述工作电机固定连接在所述车壳内，所述工作电机能驱动所述传动齿转动。

作为优选的，所述U型管上设有两个可伸缩部分，伸缩部分位于两个相邻的两个所述承载块之间。

作为优选的，所述车壳内固定设有冷却腔，所述冷却腔下端固定设有滤板，所述滤板下端连通设有存液腔，所述滤板上连通设有风冷腔，所述风冷腔的一端固定设有风冷电机，进而通过所述风冷电机对通过所述滤板的导热液进行降温处理。

作为优选的，所述冷却腔的一端固定设有入液管，所述入液管内固定收压力泵，所述压力泵下端固定连接在所述U型管的一端上。

作为优选的，所述存液腔下端固定设有出液管，所述出液管远离所述存液腔的一端与所述U型管的另一端相连。

作为优选的，所述出液管与所述入液管靠近所述U型管的一侧设有可伸缩部分，进而使所述出液管与所述入液管始终与所述U型管保持连接状态。

本发明的有益效果是：本发明通过导热体与U型管实现对车轮端面的降温，从而避免了水直接接触车轮表面，进而避免了车轮的老化速率加快，并且通过控制导热块以及导热液的流速，从而实现对车轮不同情况下的降温，进而延长车轮的使用寿命。

附图说明