[发明专利]一种对位隔离情况下自动同步指引乘客的系统及方法

说明书

本发明涉及一种对位隔离情况下自动同步指引乘客的系统及方法，该系统包括站台门系统、信号系统、车辆系统和车站大屏广播系统，所述的站台门系统、车辆系统和车站大屏广播系统分别连接信号系统，所述的站台门系统和信号系统中包括车门与站台门的对应信息，当个别车门或站台门故障时，所述的车辆系统或站台门系统根据车门与站台门的对应信息生成对位隔离信息，并通过信号系统发送至其余系统。与现有技术相比，本发明具有以下优点：完成对位隔离功能的不足和缺点，充分发挥该功能的优势，提高系统可用性，更好的覆盖终端用户的需求等。

技术领域

本发明涉及城市轨道交通领域，尤其是涉及一种对位隔离情况下自动同步指引乘客的系统及方法。

背景技术

城市轨道交通运营的乘客安全很大程度上取决于列车车门的控制。城市轨道交通运营的乘客能有序进行上下车，很大程度上来源于信号与乘客广播、乘客导引系统的联动，保证了乘客可以很容易获取到列车的信息。

通常情况下，当列车停靠在站台区且满足停车精度要求的条件下，信号车载控制系统向列车和站台门系统发送开门命令，并确保控制信息的安全传输。当列车停站接近发车时间，信号车载控制子系统给出关门命令，控制车门及站台门关闭，车门和站台门均已关闭后，信号系统自动启动列车运行。

但当个别车站车门或者站台门故障的情况下，列车到站后在车站无法自动同步打开车门和站台门。或者，列车到站停站结束后，无法自动同步关闭车门和站台门。以上两种情况下信号与站台门和车辆专业进行联动，采用对位隔离功能实现对应故障站台门/车门不进行开门操作，避免乘客跌落至轨道上，造成人身伤害。

对位隔离功能可以实现故障车门或者站台门的自动隔离，自动化程度高，对运营的影响小。存在的问题是：乘客无法也没渠道获取哪一个车门或者站台门被隔离了(无法正常开关门)的信息。

在对位隔离的情况下，乘客只有在其他正常的站台门/车门打开后，才会发现自己所在位置的站台门/车门是无法上下客的，影响乘客上下车的效率和乘车体验，导致乘客上下车秩序的混乱，甚至造成一些时间紧急的乘客扒车门等一系列危险操作，进而造成列车的晚点和运营计划的错乱。

目前，针对该种情况，一般情况下，司机采用手动广播的方式通知乘客。此种方式的缺点在于；司机为手动广播操作，信息无法留存，且广播的对象仅为车上的乘客，对于站台上的客户无法及时获取站台门/车门是否可以正常打开的信息。当然，针对国内市场上越来越多的无人驾驶线路，司机广播的方式更加不切实际。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种对位隔离情况下自动同步指引乘客的系统及方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

根据本发明的一个方面，提供了一种对位隔离情况下自动同步指引乘客的系统，该系统包括站台门系统、信号系统、车辆系统和车站大屏广播系统，所述的站台门系统、车辆系统和车站大屏广播系统分别连接信号系统，所述的站台门系统和信号系统中包括车门与站台门的对应信息，当个别车门或站台门故障时，所述的车辆系统或站台门系统根据车门与站台门的对应信息生成对位隔离信息，并通过信号系统发送至其余系统。

作为优选的技术方案，所述的车门与站台门的对应信息为每个站台门与每个车门是一一对应关系。

作为优选的技术方案，所述的车门与站台门的对应信息采用车门编号加站台门编号组合的方式定义。

根据本发明的另一个方面，提供了一种采用所述的对位隔离情况下自动同步指引乘客的系统的方法，该方法包括车门故障情况下的自动同步指引乘客的子方法和站台门故障情况下的自动同步指引乘客的子方法。

作为优选的技术方案，所述的车门故障情况下的自动同步指引乘客的子方法包括以下步骤：

步骤1.1、列车进站前车辆系统检测到某扇列车门因故无法打开；