[发明专利]一种具有快速降温装置的汽车发动机

说明书

本发明公开了一种具有快速降温装置的汽车发动机，属于汽车发动机领域，一种具有快速降温装置的汽车发动机，包括发动机主体，述发动机主体上固定连接有循环水管，循环水管的两端均插入发动机主体内，循环水管远离发动机主体的一端固定连接有冷却板，循环水管上固定连接有多个分布式冷却器，分布式冷却器的顶端与循环水管之间连接有引流杆，分布式冷却器包括壳体，壳体的内壁上底端固定连接有与导管相匹配的导流盖，多个导流盖之间连接有整流管，可以实现在进行水冷散热时，通过将循环的水流中的蒸汽分离至分布式冷却器中进行单独冷却，减少水冷装置的散热压力，使水冷装置可直接对热水进行冷却即可，提升水冷装置的降温效率。

技术领域

本发明涉及汽车发动机领域，更具体地说，涉及一种具有快速降温装置的汽车发动机。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车越来越普及，汽车核心的驱动装置是其内部安装的发动机，

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。汽车发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等。无论是哪种类型的发动机在进行能量的转化过程中都会产生热量，而这些热量如不正确的处理则会影响发动机的正常使用，甚至会造成严重的机械故障。

目前，现有的汽车发动机整车中冷恒温使用水冷进行降温，但目前的水冷装置散热效率有限，未不能快速的对发动机内部热量进行冷却，目前水冷发动机中排出的热水中会含有热蒸汽，目前的水流装置需要将热蒸汽液化再进行冷却，效率较低，不能快速对循环水进行冷却。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种具有快速降温装置的汽车发动机，可以实现在进行水冷散热时，通过将循环的水流中的蒸汽分离至分布式冷却器中进行单独冷却，减少水冷装置的散热压力，使水冷装置可直接对热水进行冷却即可，极大提升水冷装置的降温效率。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种具有快速降温装置的汽车发动机，包括发动机主体，述发动机主体上固定连接有循环水管，所述循环水管的两端均插入发动机主体内，所述循环水管远离发动机主体的一端固定连接有冷却板，所述循环水管上固定连接有多个分离环，所述分离环上固定连接有分布式冷却器，所述分布式冷却器的顶端与循环水管之间连接有引流杆，所述分布式冷却器包括壳体，所述壳体内固定连接有导管，所述分离环与导管之间连接有半透网板，所述导管内滑动连接有活塞，所述导管的外壁上固定连接有冷却盖，所述导管位于冷却盖内的一端开凿有多个均匀分布的分流孔，所述引流杆与导管之间连接有分流器，所述分流器贯穿冷却盖并与导管的顶端固定连接，所述冷却盖的内壁上铺设有换热带，所述分流器与换热带固定连接，所述分流器上开设有多个与换热带相匹配的排液孔，所述壳体的内壁上底端固定连接有与导管相匹配的导流盖，各个所述分布式冷却器的导流盖之间连接有整流管，所述整流管与冷却板固定连接，所述冷却板内安装有与循环水管相匹配的循环泵，所述冷却板内安装有与整流管相匹配的液压泵，可以实现在进行水冷散热时，通过将循环的水流中的蒸汽分离至分布式冷却器中进行单独冷却，减少水冷装置的散热压力，使水冷装置可直接对热水进行冷却即可，极大提升水冷装置的降温效率。

进一步的，所述换热带包括换热布带，所述换热布带上固定连接有多个均匀分布的压力塞板，所述换热布带上开凿有与压力塞板相匹配的圆孔，所述换热布带的底端开凿有多个排液孔，通过分流器将冷却水注入换热带中，使导管排出的水蒸气之间与换热带排出的冷却液进行换热，加快水蒸气的冷凝速度。

进一步的，所述分流器的顶端固定连接有电磁阀，所述分流器的底端固定连接有压力传感器，所述分流器内安装有微型液泵，通过分流器不断从引流杆中调取冷却后的水流，在装置内蒸汽含量多时停止冷却水调取，防止水蒸气影响引流杆内的水流温度。