[发明专利]一种防弹防爆无内胎轮胎的制造方法

说明书

本发明公开了一种防弹防爆无内胎轮胎的制造方法，首先将气密层附着在胎体帘布层上制成胎体气密层，再将钢丝编织层和中间胶层相互贴合制成防爆层，使用一段成型机，将胎体气密层、防爆层、以及带束层，完成一段成型，制得半成品胚胎，再使用二段成型机，将半成品胚胎和胎面胶层完成二段成型，制得胎胚，烘胎存放8～96h后进行硫化，即得到防弹防爆轮胎；本发明通过二段成型的工艺，解决了防爆层在制作胚胎时，由于金属材质过硬，难成型的问题；另外中间胶层可以减少钢丝之间的摩擦生热问题，达到延长使用寿命的效果。

技术领域

本发明涉及一种防弹防爆无内胎轮胎的制造方法，属于轮胎制品生产技术领域。

背景技术

目前坦克车、装甲车等军用车辆，警车、运钞车、运送危险物资的车辆、防弹防爆专用轿车车辆等特种车辆的轮胎除要求具有普通轮胎所具有的性能之外,还要求有防弹防爆功能，目前国内防弹防爆轮胎一般在无内胎轮胎内设计有支撑体，轮胎被子弹穿透或被尖锐物刺中泄气后，车辆可以靠支撑体继续运行一段时间，不仅速断慢且这种轮胎重量大，生热大，增加了车辆负荷量，另外轮胎装配复杂，且轮胎动平衡也不易控制；在轮胎生产过程中，对于防爆层在生产工艺中使用处理不当。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种生产轮胎的工艺制造方法，通过二段成型的工艺，在轮胎胎体中加入钢丝编织层，阻挡子弹尖锐物刺入胎体，既起到了防弹防爆作用也减少了装配难度，也能保证了轮胎动平衡要求。

本发明是通过如下技术方案实现的，一种防弹防爆无内胎轮胎的制造方法，

首先将气密层附着在胎体帘布层上制成胎体气密层，再将钢丝骨架层和中间胶层相互贴合制成防爆层，使用一段成型机，将胎体气密层、防爆层、以及带束层，完成一段成型，制得半成品胚胎，再使用二段成型机，将半成品胚胎和胎面胶层完成二段成型，制得胎胚，烘胎存放8～96h后进行硫化，即得到防弹防爆轮胎；

所述防弹防爆轮胎由内到外依次设有气密层，胎体帘布层，带束层以及胎面胶层；

所述防弹防爆轮胎的胎肩设有胎肩垫胶；

在所述带束层和胎体帘布层之间设有防爆层；

所述防爆层由若干个钢丝骨架层和若干个中间胶层二者相互交错叠加而成，且防爆层的端面均为中间胶层；

所述钢丝骨架层为钢丝编织层或钢丝缠绕层；

所述钢丝编织层通过钢丝编织机上按一定的编织平衡角度编织而成，钢丝编织层数为1～3层，编织平衡角度为53～56°；

所述钢丝缠绕层通过钢丝缠绕机上按一定的缠绕平衡角度编织而成，钢丝缠绕层数为1～3层，缠绕平衡角度为53～56°；

所述中间胶层通过挤出机挤出，厚度0.3～0.6mm。

作为本发明所述的一种防弹防爆无内胎轮胎的制造方法的优选方案：所述编织平衡角度，是指编织钢丝与轮胎胎冠线夹角的余角。

作为本发明所述的一种防弹防爆无内胎轮胎的制造方法的优选方案：缠绕平衡角度：缠绕钢丝与轮胎胎冠线夹角的余角。

作为本发明所述的一种防弹防爆无内胎轮胎的制造方法的优选方案：所述胎面胶层上设有10-20mm厚的轮胎花纹。

作为本发明所述的一种防弹防爆无内胎轮胎的制造方法的优选方案：所述胎面胶层厚度为轮胎花纹厚度的20～45%。

作为本发明所述的一种防弹防爆无内胎轮胎的制造方法的优选方案：所述带束层为2-4层，其帘线角度设计65～80°。

作为本发明所述的一种防弹防爆无内胎轮胎的制造方法的优选方案：所述气密层厚度2～5mm。