[发明专利]一种新能源汽车用连接件

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用连接件，涉及新能源汽车用连接件技术领域，一种新能源汽车用连接件，包括防撞梁、吸能盒和吸能盒上通过连接装置连接的纵梁，所述连接装置包括外壳，所述外壳内设置有活动槽，所述活动槽内相对滑动连接有第一连接块和第二连接块，所述第一连接块用于连接吸能盒和外壳，所述第一连接块上设置有卡扣部件。本发明通过第一挡块利用第二伸缩柱的弹簧力对卡扣部件进行阻挡以达到缓冲减震的效果，由于卡扣部件有四个分别设置在第一连接块的外表面，四个卡扣部件受力分别向四个卸力装置进行卸力，使得该卸力装置可以将吸能盒受到的冲击力向四周分散开来，可以达到较好的缓冲效果。

技术领域

本发明涉及新能源汽车用连接件技术领域，具体为一种新能源汽车用连接件。

背景技术

随着社会经济的快速发展，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，机械连接件，运用于连接软性或硬性管道的连接，是软件体系结构的一个组成部分，它通过对构件之间的交互规则的建模来实现构件之间的链接，通过连接件连接新能源汽车的防撞梁、吸能盒和纵梁。

但是，现有的新能源汽车用连接件在新能源汽车震动后，会将连接的螺帽震松动而导致整体松动，减震效果差，当由于螺栓松动吸能盒发生偏移时，吸能盒的效果很难发挥出；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种新能源汽车用连接件。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车用连接件，以解决上述背景技术中提出的新能源汽车用连接件在新能源汽车震动后，会将连接的螺帽震松动而导致整体松动，减震效果差等问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用连接件，包括防撞梁、吸能盒和吸能盒上通过连接装置连接的纵梁，所述连接装置包括外壳，所述外壳内设置有活动槽，所述活动槽内相对滑动连接有第一连接块和第二连接块，所述第一连接块用于连接吸能盒和外壳，所述第一连接块上设置有卡扣部件，所述活动槽的内壁相对安装有第一弹片和第二弹片，通过所述卡扣部件卡扣在第一弹片的内部将第一连接块与外壳相连接。

所述第二连接块用于连接外壳和纵梁，所述第二连接块上连接有第一弹簧，所述第二连接块与纵梁通过第一弹簧连接，所述第二连接块的外部连接有卡板，所述卡板卡扣到第二弹片的内部将外壳与第二连接块相连接。

优选的，所述卡扣部件为斜板，通过所述斜板挤压到第一弹片的内部将第一连接块与外壳相连接。

优选的，所述卡扣部件为半圆板，当所述半圆板移动受到第一弹片的挤压，所述半圆板会发生形变并挤压到第一弹片的内部，从而将第一连接块与外壳相连接。

优选的，所述连接装置内壁内相对连接有卸力装置，两个所述卸力装置通过第一伸缩柱连接。

优选的，所述卸力装置包括平衡板，所述平衡板上连接有短轴，所述平衡板通过短轴转动连接在连接装置的内壁内，所述平衡板的一侧连接有第一挡块，所述第一挡块贯穿连接装置内壁内并延伸到活动槽内，所述第一挡块与平衡板通过第二伸缩柱连接，利用所述第一挡块与第二伸缩柱的配合进行减缓卡扣部件移动时产生的冲击力。

优选的，所述平衡板的另一侧连接有第二挡块，所述第二挡块与平衡板通过第三伸缩柱连接，所述第二挡块贯穿连接装置内壁内并延伸到活动槽。

优选的，所述平衡板上连接有第四弹簧，所述第四弹簧固定在连接装置的内壁内。

优选的，所述卸力装置还包括第一翻转板和第二翻转板，所述第一翻转板和第二翻转板转动连接在连接装置内壁内，所述第一翻转板与第二翻转板通过转动连接在平衡板的两侧，所述第一翻转板内设置有第三弹簧，所述第三弹簧上滑动连接有滑行块，所述滑行块连接在平衡板的一侧。