[发明专利]一种远程升级方法

说明书

本申请公开了一种远程升级方法，能够解决现有技术中车辆远程升级时升级时间较长的问题，从而提升用户体验。远程升级方法包括：主控节点接收来自服务器的多个安装包以及每个安装包对应的配置文件；主控节点基于安装包与目标子节点的对应关系将多个安装包中的每个安装包发送给对应的目标子节点；主控节点获取蓄电池的实际电量，并与多个目标子节点执行对应安装包刷写任务所需的总电量进行比较；若主控节点确定蓄电池的实际电量不小于多个目标子节点执行对应安装包刷写所消耗的总电量，则基于预设控制策略控制多个目标子节点执行对应安装包的刷写任务，并在间隔预设时长后控制所述多个子目标节点重启，以完成升级过程。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种远程升级的方法。

背景技术

目前，当电动汽车需要进行升级时，通常基于空中下载技术(Over the AirTechnology，OTA)，从而实现电动汽车的远程升级。现有技术中，电动汽车在正式升级之前，由于无法知晓当前自身的哪些电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)需要升级，因此，电动汽车中会假定自身的全部ECU均需要进行升级，从而为蓄电池设置一个电量阈值。一旦电动汽车当前蓄电池的电量小于该电量阈值，则需要先对蓄电池进行充电，待蓄电池的电量达到电量阈值后，才可以开始升级，但是通常情况下，仅对电动汽车的部分ECU进行升级。因此，针对这类情况而言，在正式升级之前还需要对蓄电池进行充电，无疑增加了整个升级过程所需的时长。

可见，现有技术中在对电动汽车进行升级之前，只要电动汽车的电量未小于设定的电量阈值，就必须先对蓄电池进行充电，从而导致升级时间延长。

发明内容

本申请实施例提供了一种远程升级方法，能够解决现有技术中车辆远程升级时升级时间较长的问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种远程升级方法，应用于车辆，所述车辆包括主控节点以及多个子节点，所述多个子节点处于至少两个不同的网段，所述车辆通过蓄电池进行供电，且与服务器远程连接，所述服务器中预先存储有历史时间段内各个子节点执行对应安装包刷写任务时单位时间内所消耗的蓄电池电量，所述方法包括：

所述主控节点接收来自所述服务器的多个安装包以及每个所述安装包对应的配置文件，所述配置文件包括安装包与目标子节点对应关系，目标子节点执行对应安装包刷写任务所需的刷写时间以及目标子节点执行对应安装包刷写任务所消耗的蓄电池电量，其中，同一目标子节点执行安装包刷写任务时安装包的大小与刷写时间成正相关关系；

所述主控节点基于安装包与目标子节点的对应关系将所述多个安装包中的每个安装包发送给对应的目标子节点；

所述主控节点获取所述蓄电池的实际电量，并与多个目标子节点执行对应安装包刷写任务所需的总电量进行比较；

若所述主控节点确定所述蓄电池的实际电量不小于所述多个目标子节点执行对应安装包刷写所消耗的总电量，则基于第一预设控制策略控制所述多个目标子节点执行对应安装包的刷写任务，并在间隔第一预设时长后控制所述多个子目标节点重启，以完成升级过程，其中，所述第一预设时长与所述第一预设控制策略相关。