[发明专利]一种集成预润滑式发动机摆线转子泵结构及其控制方法

权利要求书

1.一种集成预润滑式发动机摆线转子泵结构，其特征在于：包括一号泵盖(1)、主轴(2)、一号泵体(3)、分隔板(4)、二号泵体(5)、二号泵盖(6)、半圆键(7)、副轴(8)、三号泵盖(9)、马达外壳(10)、一号配流面(11)、螺栓孔(12)、螺纹孔(13)、油道(14)、外转子(15)、内转子(16)、一号圆柱销(17)、外转子(18)、内转子(19)、二号圆柱销(20)、二号配流面(21)、排气口(22)、叶片(23)、气动马达转子(24)、进气口(25)、单向阀(26)、高压气罐(27)、ECU(28)、电磁阀(29)：

其中

一号泵盖(1)的外侧为圆柱凸台，内侧为一号配流面(11)，分布有三个螺栓孔(12)、三个螺纹孔(13)，螺纹孔(13)用于连接整个机油泵为一体；主轴(2)的外端为一传动齿轮，内端通过一号圆柱销(17)与内转子(16)连接；内转子(16)与外转子(15)内啮合，与一号泵盖(1)、主轴(2)、一号泵体(3)、分隔板(4)、一号圆柱销(17)组成一摆线转子泵A；

二号泵盖(6)内侧为二号配流面(21)，外侧为一气动马达；副轴(8)外端通过半圆键(7)与气动马达转子(24)连接，内端通过二号圆柱销(20)与内转子(19)连接；内转子(19)与外转子(18)内啮合，与分隔板(4)、二号泵体(5)、二号泵盖(6)、副轴(8)、二号圆柱销(20)组成一摆线转子泵B；

两个摆线转子泵拥有相同的进、出油道(14)，在一号泵体(3)的油道(14)中有一单向阀(26)，气动马达由二号泵盖(6)、半圆键(7)、副轴(8)、三号泵盖(9)、马达外壳(10)、叶片(23)、气动马达转子(24)、进气口(25)、排气口(22)组成，叶片(23)均匀分布在气动马达转子(24)内的凹槽中，离心力使得气动马达叶片(23)紧密的抵在气动马达外壳(10)的内壁；

高压气罐(27)内的高压气体通过管道流经电磁阀(29)和气动马达进气口(25)之后，从排气口(22)排出。

2.根据权利要求1所述的一种集成预润滑式发动机摆线转子泵结构，其特征在于：由三个螺栓通过螺纹孔(13)将一号泵盖(1)、一号泵体(3)、分隔板(4)、二号泵体(5)、二号泵盖(6)、三号泵盖(9)、马达外壳(10)固定为一体，且螺纹孔(13)仅在一号泵盖(1)上有螺纹；由三个螺栓通过螺栓孔(12)将固定为一体的机油泵固定到发动机机体。

3.根据权利要求1所述的一种集成预润滑式发动机摆线转子泵结构，其特征在于：所述一号泵盖(1)外端的圆柱凸台，具有机油泵与发动机机体定位的作用。

4.根据权利要求1所述的一种集成预润滑式发动机摆线转子泵结构，其特征在于：所述主轴(2)外端的传动齿轮，用于机油泵与发动机之间的动力传输。

5.根据权利要求1所述的一种集成预润滑式发动机摆线转子泵结构，其特征在于：摆线转子泵A、B之间的油路关系为并联，即具有相同的进、出油道(14)；为了防止摆线转子泵A工作而转子泵B未工作时，压力机油会从转子泵A回流至转子泵B，并且会影响转子泵A的进油，需要设置单向阀(26)。

6.根据权利要求1所述的一种集成预润滑式发动机摆线转子泵结构，其特征在于：所述单向阀(26)内腔的直径与球体的直径之差为油道口直径，其目的是保证单向阀打开时，压力机油的流通宽度不变，减小机油的压力波动。

7.根据权利要求1所述的一种集成预润滑式发动机摆线转子泵结构，其特征在于：当车辆钥匙处于ON时，由ECU28控制电磁阀(29)的开启，电磁阀(29)预设十秒自动关闭时间。

8.根据权利要求1所述的一种集成预润滑式发动机摆线转子泵结构，其特征在于：所述高压气罐(27)的压缩气体来自于车辆行驶时，发动机驱动的空气压缩机。

9.根据权利要求1所述的一种集成预润滑式发动机摆线转子泵结构，其特征在于：所述高压气罐(27)的压缩气体由电磁阀(29)控制进入气动马达进气口(25)。

10.根据权利要求1-9任意一项所述的一种集成预润滑式发动机摆线转子泵结构的控制方法，其特征在于：步骤如下：

当车辆准备启动时，驾驶员将车辆钥匙处于ON，ECU(28)控制电磁阀(29)打开，气动马达带动机油泵高速旋转，将油底壳中的机油泵入发动机油道(14)之中，进行发动机起动预润滑；十秒钟之后，电磁阀(29)自动关闭，气动马达逐渐停止工作，预润滑过程结束，油道(14)内和摩擦副之间的压力机油可以满足发动机起动的需要；当驾驶员将钥匙旋转至START时，发动机由起动电机起动，机油泵由发动机带动运转，继续为润滑系统建立润滑压力。