[发明专利]一种折叠翼式飞机

说明书

本发明公开了一种折叠翼式飞机，适用于各种客运或者货运民用飞机，主要包括机身、翼根和外翼。飞机落地后在驾驶舱按入开关按钮，机身内的控制计算机发出命令，小电机先接通电源，驱动外翼伸出，进入伸出姿态；大电机稍后通电，外翼顺时针转动到与机身平行，机身内部的控制计算机发出大电机断电命令，外翼不再转动，同时控制小电机反转，驱动外翼缩回，随后小电机断电，飞机进入停放姿态。飞机起飞前按出开关按钮，机翼变化状态相反。本发明公开的飞机起飞前展开机翼，不影响飞行效率，停放时折叠机翼，减少占地面积，有效提升了机场容量。

技术领域

本发明涉及飞机设计技术领域，具体涉及一种折叠翼式飞机，适用于各种客运或者货运民用飞机。

背景技术

航空业蓬勃发展的今天，许多机场的基本容量已经饱和，需要通过规划场内设施以及机位分配， 提升现有的机场容量才能应付需求。然而，一些机场因为周边建筑物或机场设计的限制，已经很难从 机场的规划方面扩展机场容量，只能在迁址后兴建新机场，例如北京新建大兴国际新机场。但是，对 于一些用地紧张的城市，如香港、澳门，腾出更大面积的土地来供应新机场建设，这种方式耗费的人 力、物力、时间比通过规划提升机场容量还困难。因此，需要在机场规划以及建设新机场的方式之外， 从其他的方面入手来寻找解决机场容量不够的问题。

长翼展机翼是商用飞行器所需要的，这种长机翼飞机相对于翼展较短机翼的飞机在空气动力学上 效率更高，可以降低燃油消耗，从而降低运营成本。然而，普通的固定翼式民用飞机，翼展较长，在 空中飞行时效率很高，在机场内停放时却会占据很大的面积。如果有一种飞机，起飞时机翼展开，在 机场内停放时机翼折叠，在不影响飞行效率的情况下，减少停放占地面积，必然能有效提升机场容量。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，提供一种折叠翼式飞机，起飞时飞机展开机翼，不影响飞行效 率，停放时飞机折叠机翼，可以减少占地面积，提升机场容量。是通过以下技术方案实现的：

一种折叠翼式飞机，主要包括机身、翼根和外翼；

翼根部分包括内齿圈、齿轮、大电机、小电机、小链轮、大链轮、第一链条、第二链条、支撑轴、 环耳、旋转柱、旋转环、第三链条、第四链条、旋转板、线束A、线束B；

翼根在内部与内齿圈固接，内齿圈与齿轮啮合，齿轮固接于大电机的转动轴上，大电机竖直放置， 下部固定于旋转板上，旋转板在未固定电机的一端，与旋转环固接；

旋转环套在翼根的旋转柱上，与旋转柱同轴心，限制旋转环上下方向的移动自由度，只保留旋转 环的转动自由度；

旋转环与环耳固接，带动环耳一起旋转；

小电机水平放置，也固定于旋转板上，小电机的转动轴上固接着小链轮，小链轮通过第一链条与 一个大链轮链接；此大链轮通过第二链条、第三链条、第四链条可以带动其他三个大链轮实现共同旋 转运动，并且大链轮均与支撑轴的一端固接；

所有支撑轴均穿过环耳的通孔，支撑轴的凸台被两个环耳卡住，限制其沿轴线方向的移动自由度， 只保留一个转动自由度；

外翼部分包括止挡块、螺旋头、螺旋孔，支撑轴的另一端固接螺旋头，螺旋头为圆柱体，上面分 布有螺纹；螺旋头嵌于外翼的螺旋孔内，与螺旋孔内的螺纹啮合。

飞机机翼进行折叠工作时，小电机先接通电源，小电机的小链轮转动，通过第一链条、大链轮、 第二链条、第三链条、第四链条、支撑轴、螺旋头，驱动外翼向外移动；大电机后通电，从上往下看， 电机通电后带动齿轮逆时针转动，齿轮与内齿圈啮合，在内齿圈的反作用下，大电机通过旋转板，带 动旋转环顺时针转动，旋转环进一步带动连接的支撑轴、螺旋头、外翼绕旋转柱顺时针旋转，外翼旋 转到与机身平行，机身内部的控制计算机发出命令，控制大电机断电，不再旋转；同时，控制小电机 反转，驱动外翼缩回，机翼进入折叠状态。