[发明专利]一种多模态道路压电发电装置

说明书

本发明公布了一种多模态道路压电发电装置，由壳体、盘体、d31发电单元、d33发电单元悬臂梁、滑块、弹簧、连杆、卡盘、d15发电单元和弹性体组成；所述壳体开设有螺纹孔，盘体开设有螺纹孔和圆孔，滑块开设有滑道，连杆开设有凹槽，卡盘由磁铁和连接球组成，d15发电单元是由短弹簧、压电片和剪切板组成，d31发电单元由薄板、基板和压电片组成；所述连杆与盘体相配合，弹簧套在连杆上，卡盘与连杆的凹槽相配合，卡盘的连接球与滑块的滑道相配合，弹性体紧靠滑块安装，d15发电单元和d31发电单元一端与弹性体相配合另一端与壳体相安装，d33发电单元悬臂梁靠近卡盘的磁铁安装；最后壳体与盘体通过螺纹相配合，达到装配整个发电装置的目的。

技术领域

本发明涉及一种多模态道路压电发电装置，属于压电发电的技术领域。

技术背景

道路作为最主要的交通设施，对促进经济发展和为人们生产生活提供便利起到了重要作用。改革开放以来，经济的飞速发展，促进了运输需求的持续增长，为道路工程建设的发展提供了千载难逢的机遇，同时也提高了对道路功能的要求。道路在承担交通运输功能的同时也承载着大量的环境能量，车辆轴载作用的振动能量、太阳辐射的能量、轮胎与路面的摩擦能量甚至是汽车发动机废气排出的能量均可以被回收利用，利用压电效应将道路上交通轴载振动产生的机械能转化为电能为道路交通附属设施供电是一种理想的道路环境能量收集方式。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提出了一种多模态道路压电发电装置。

本发明采用的技术方案是：一种多模态道路压电发电装置，由壳体(1)、盘体(2)、d31发电单元(3)、d33发电单元悬臂梁(4)、滑块(5)、弹簧(6)、连杆(7)、卡盘(8)、d15发电单元(9)和弹性体(10)组成。

所述壳体(1)开设有螺纹孔(1-1)，盘体(2)开设有螺纹孔(2-1)和圆孔(2-2)，滑块(5)开设有滑道(5-1)，连杆(7)开设有凹槽(7-1)，卡盘(8)由磁铁(8-1)和连接球(8-2)组成，d15发电单元(9)是由短弹簧(9-1)、压电片(9-2)和剪切板(9-3)组成，d31发电单元(3)由薄板(3-1)、基板(3-2)和压电片(3-3)组成；所述连杆(7)与盘体(2)相配合，弹簧(6)套在连杆(7)上，卡盘(8)与连杆(7)的凹槽(7-1)相配合，卡盘(8)的连接球(8-2)与滑块(5)的滑道(5-1)相配合，弹性体(10)紧靠滑块(5)安装，d15发电单元(9)和d31发电单元(3)一端与弹性体(10)相配合另一端与壳体(1)相安装，d33发电单元悬臂梁(4)靠近卡盘(8)的磁铁(8-1)安装；最后壳体(1)与盘体(2)通过螺纹相配合，达到装配整个发电装置的目的。

作为上述技术方案的进一步改进，滑块(5)的滑道(5-1)的深度是与连接球(8-2)直径一样的四分之三圆，防止连接球(8-2)在滑动时脱轨。

作为上述技术方案的进一步改进，在滑块(5)的滑道(5-1)和壳体(1)涂有润滑物质有利于滑块(5)的滑动。

作为上述技术方案的进一步改进，d15发电单元(9)由多个发电组件矩阵排列而成，每个发电组件应紧密连接，提高d15发电单元(9)效率。

作为上述技术方案的进一步改进，d33发电单元悬臂梁(4)应安装在卡盘(8)的斜下方，提高d33发电单元悬臂梁(4)效率。

附图说明

图1是本发明一个较佳实施例中俘能器的结构示意图。

图2是本发明的一个爆炸示意图。

图3是卡盘的示意图。

图4是滑块的示意图。

图5是d15发电单元示意图。

图6是d31发电单元示意图。

图7是d33发电单元示意图。

具体实施方案